今天外出，在青岛的高架路上看到了多款紧凑型MPV车型，极狐考拉、途安L还有传祺M6，尤其是极狐考拉，前后两辆。
极狐考拉，车身小巧，本以为是女士在驾驶，靠近才发现驾驶员是纯爷们。
关于PV，考虑到目前家庭用车需求，我一直在关注中大型或大型，对于紧凑型关注很少。不过，在看到两辆极狐考拉之后，才意识到家庭用车需求其实十分精细。紧凑型MPV凭借精准的定位和场景实用性，其实也有很大的优势。
比如极狐考拉，4米5的车身长度，轴距达到2.82米，基本上是媲美B级车的存在。尤其是右侧侧滑门设计，加上500公里的纯电续航能力，以及4座的大空间乘坐体验。
当然，还有一个很大的优势：仅仅十多万的销售价。
凭借这些，极狐考拉妥妥的是一款短途、高频通勤的家用理想车型。尤其是三口之家，带娃或者近郊游玩的精致选择。
再说途安L，我关注到途安，是在2010年上海世博会期间，上海大街小巷的出租车中途安十分抢眼。
2011年，我从徐家汇的隔断间搬家到浦东的出租屋，就是打了一辆途安出租车，后排放倒之后，那个装载能力堪比五菱宏光。再后来6座、7座途安L出现，对这款紧凑型MPV的好感度也在提升。买第一辆车的时候，其实也考虑过途安L。
首先是途安L后面两排座椅可以完全放倒，而且放到后是纯平的，可以变成一个小货车，毕竟最初也是被它的装载能力所吸引，当然，你也可以把它当成一张床。其次就是它1.4T+7DSG的动力组合，底盘的调校以及表现稳定的驾驶质感。当然，途安L也有缺点，和其他车型相比，各类辅助操控配置上有些简陋了。
还有传祺M6，其实早两年的时候，传祺M6有两个竞争对手，一个是别克GL6，另一个是雪佛兰沃兰多。可大浪淘沙，时至今日，传祺M6仍然坚挺，其他两个虽然有美系大品牌基因，但最终被时代、被广大用户给淘汰了。
传祺M6，可以说是10-15万这个区间MPV车型的全能性价比之王，2+2+3真7座MPV，4.79米的车身配合2.81米的轴距，整体的空间还是比较不错的。一二排组合后的单人床模式，二排的中间过道，三排座椅的魔术翻转功能，以及多达20处的储物空间和配置丰富的辅助驾驶功能、主被动安全配置等等。这个价位段的传祺M6基本是没有对手一般的存在。
而一切最终的优秀，都反映到销量上，发售至今位居紧凑型MPV销量冠军的次数超过其他品牌同级别车型的总和。
MPV始于家庭用车的空间需求，却在别克GL8、丰田塞纳、本田奥德赛的统治下成为商务车的代名词。现在，MPV正在回归家庭用车需求。而紧凑型MPV，已经从功能车变成家庭场景下的用车理想型。
再换一辆车，MPV会成为你的终极选择吗？
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