最近啊，很多长安CS75 PLUS的车主都遇到个挺糟心的事儿。比如像老郑，他就把自己刚买没多久的新车停在太阳底下，结果发现保险杠和车门那边的颜色居然不一样，看着就像是两瓶深浅不一的可乐摆在一块儿。他用手机一测，发现这色差值都到2.7了，国家标准是3，结果销售人员倒好，两手一摊，告诉他，这都在合格范围里，没毛病。
其实遇到这种问题的车主还真不少，这可不是老郑一个人在瞎操心。就说2023年吧，中国汽车质量网接到的那些关于汽车色差的投诉里头，差不多每八辆车里，就有一辆是长安品牌的。
尤其是CS75 PLUS这款车型，它因为色差问题被投诉的次数，比之前一年直接涨了三成多，这数字确实挺让人吃惊的。
按理说呢，厂家应该能把这个色差问题处理好才对。你看，他们给自家那个UNI系列的高端车型，就已经用上了那种特别好的纳米漆，这种漆能把色差值控制在1.5以下，漆面看起来就特别均匀，基本看不出色差。
可轮到CS75 PLUS这款车，厂家就是不肯用这种好漆。他们给出的解释是，已经为了成本捏紧了预算，再也Hold不住更贵的漆了，实在是没办法。
更让人感到无奈和尴尬的是，真要为这事儿去维权，那过程简直是难上加难。中国消费者协会之前就发布过报告说，这种关于车身色差的维权案件啊，成功率特别低，只有可怜的43%，也就是说，大部分车主都维权失败了。
这主要问题出在哪儿呢，就是现在汽车行业里用的那些检测标准，它把金属零件和塑料零件的色差混为一谈，完全没区分开来。可大家都知道，塑料这材料天生就有点脾气，它容易吸油还会膨胀，导致喷完漆后颜色更容易跑偏，和旁边的金属件很难保持一致。
遇到这种情况，4S店通常也只肯做一些表面功夫，比如给你的车子做个抛光，再打层蜡，敷衍了事。像老郑这种想彻底解决问题的，打算自己掏钱把有色差的部位重新喷一遍漆，4S店给他的报价是2800块钱。
但是一旦这么做了，他的车子质保就立马跟着缩水了，比如发动机啊、变速箱那些关键部件的质保可能都会受到影响，简直是得不偿失。
好多车主都觉得，自己花了大几十万买的新车，才开没几年，甚至才刚过三年，就不该再为这种明摆着的质量问题掏钱去修，白白花这种冤枉钱。足足有六成八的车主都是这么想的，觉得厂家和4S店应该负责到底。
但现实却是，只有不到三成的4S店才真正愿意免费给车主重新返工，解决色差问题，大部分店都推三阻四的。
针对这种棘手的色差难题，有专业的汽车专家就给大家提了个特别实用的建议。他们说，咱们消费者呢，最好别等到车子都提回家了，才发现有色差问题，那时候再跟销售或者4S店理论就太被动了。
最明智的办法是，在你还没下单买车之前，就得先把关于色差质保的条款，清清楚楚地写进购车合同里。合同上要明确规定，车子的色差值不能超过多少个点，万一真出现了色差问题，是谁来掏钱负责维修，是厂家还是4S店，还有这个色差质保条款能管多少年，这些细节都得写得一清二楚，白纸黑字地落在合同上。
这样一来，签了字的合同可比大太阳底下的颜色差异要靠谱得多，也能更好地保障咱们车主的权益。
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