在这些情况下，你希望你的露营车是 4x4

房车主们分享了他们的经验。他们向我们讲述了那些有时令人沮丧的时刻，他们希望自己的房车能配备全轮驱动。有些人陷在泥里，有些人走上了崎岖的道路，还有些人不得不放弃梦想之旅。 我们通过 Facebook 页面收集了他们的故事。

四驱露营车不多。厢式货车倒是不少（这甚至是当下的流行趋势）。重型货车也不少（有时是厢式货车，露营车则更少，通常都是真正的卡车）。问题在于，露营是否值得投资一辆越野车。有些人对此表示怀疑，比如埃里克：“ 四驱车只是让你陷得更远一点…… ”或者皮埃尔：“ 如果你会用，拥有一辆四驱车还是不错的。我见过傻瓜陷在泥里，然后叫农民把四驱车弄出来。 ”

露营车或四轮驱动货车值得吗？

相反，四驱房车的开发者和用户对全轮驱动的品质赞不绝口，即使是“经典”的房车用途也是如此。例如，它可以在大雨后从营地驶出，避免陷在沙地里，提高在湿滑路面上的操控性等等。而这正是房车车主们的证言引人入胜之处。我们记得最近发表了记者米歇尔·莱特拉韦勒在西班牙被困沙地的故事。我们不禁好奇，是否还有很多人也有类似的经历。在这种情况下，你会对自己说：“如果我的房车是四驱的……”

露营车故事

Carado CV 590 4×4露营车

这是我们在 Facebook 页面上提出的问题：“ 在什么情况下你会对自己说：我的露营车不是 4x4 的，真可惜……请跟我们讲讲！”

菲尔：每次我们都在靠近公路的山里睡觉，这样我们就能找到一条货车进不去的小路，去一个更安静的地方。事实上，我们正在考虑把露营车卖掉，换一辆皮卡。

吉尔： 每次我们都会被困在沙子、泥土、雪地里……但我们自己走出来总是很酷！

西里尔：夜幕降临，我的杜卡托被困在挪威的一条小路上，开着它在森林里行驶（虽然是合法上路的）。所以回来后，我把它卖了，买了一辆斯宾特四驱车。

米奇：在摩洛哥，在伊夫兰和伊策尔之间的柏柏尔中心地带，在海拔 2000 米的道路上，从六月到十月都可以通行，美丽的风景远离马拉喀什的浮华。

米奇在摩洛哥的露营车。

贝阿特丽斯：在法国南部，我们开车穿过一个小村庄，突然，在路的尽头，出现了一片田地，田地里留下了一条拖拉机留下的痕迹。我们开着7.10米长的露营车穿过田地，田里劳作的人们惊讶地注视着我们。走了大约600米。村里没有任何指示牌指示这是一条死路。

乔纳森：三个月来，每天都在欧洲各地，特别是在土耳其、阿尔巴尼亚和罗马尼亚……

Jean-Rémy：四轮驱动车可能会有用。

让·雷米 (Jean-Rémy) 的露营车陷在湿草地里。

法比安：在希腊过河。还好，几个当地人拦住了我们，告诉我们这不是个好主意。我们想去参观一座寺庙，所以不得不绕道100公里。不过还好，这趟路还是值得的。

Estelle：前往墨西哥普尔莫角的交通。

Tcroliv：例如……2024 年爱尔兰。

Tcroliv 的露营车在爱尔兰处境不佳

塞尔日：有一次在保加利亚，我们的GPS导航带我们沿着湖边的森林小路走了一整圈，而湖对岸其实有一条不错的路（大概10到15公里）。我们花了一个多小时才走完这段距离！我承认，有时候我感觉有点不安。

在 Vanlife 杂志网站上阅读
您想要 4x4 货车吗？

有其他解决方案的人

菲利普：绝对不行。把轮胎放气，否则就装上防滑链。

Jean-Marie：你不需要一辆四驱车就能从泥潭里出来。你只需要一两块毯子，或者一个麻袋（一个装土豆的旧袋子），就能出发了。

Stéphane：在 7 年的实践和 105,000 公里的行驶里程中，防滑链曾两次让我说出“不需要 4x4”。

驾驶辅助很有帮助

Georges：到目前为止（在加拿大租了35000公里，在欧洲开了46000公里），我从未需要过四驱车，即使是在泥泞的道路、露营地、休息区，甚至在国家公园。我的厢式货车上，Traction + 和好轮胎一直都足够用。四驱车的额外费用不容小觑，而且考虑到重量限制，我不会换。
如果我想走更难走的路，我会带上我的皮卡和帐篷。

吉尔斯：是的，我本来想用四驱的。不过前轮的“ESR”防抱死制动系统效果很好。