汽车市场的价格战一打响，感受就不一样了。还没买车的朋友自然是乐开了花，毕竟花更少的钱就能把心仪的车开回家；而已经入手的车主心里多少有点堵——同款车型价格大幅下调，二手车的保值率也跟着下滑。最近，本田思域的优惠力度可以说是相当猛入门款直接做到8.99万元，还能选择油电混动版本，综合油耗低至4.39L/100km。下面就结合我的体验，来聊聊它的真实表现。
思域在国内的知名度不用多说，这是一款全球车型，遍布多国市场，质量口碑一直稳。2025款延续了家族化设计，车头是两段式进气格栅，前脸的运动氛围很到位。日间行车灯造型简洁，点亮后的辨识度不错。入门款是卤素光源，其他版本升级成LED，全系标配自动大灯，这点挺贴心。
侧面看去，整车的姿态就是一台运动轿车，比起大众朗逸和丰田卡罗拉，它显得更有年轻范儿。硬朗的腰线从头到尾延伸，视觉上把车身拉长了不少。车尾还有一体化的小尾翼，微妙地加了一些动感。尺寸上它的长宽高分别是4685/1802/1415mm，轴距2735mm，这个数据在紧凑型车里算挺宽裕的。
内饰部分，我的感受是价格下探后的“惊喜”。以前十几万能买到时，觉得内饰略显简陋；现在不到9万，再坐进去反而觉得很值三幅式多功能方向盘配合全液晶仪表，信息读取方便；中控是9英寸悬浮屏，支持手机互联和语音控制。虽然科技感不如一众新能源，但常用功能全覆盖，日常使用不掉链子。
空间方面，本田的“空间魔术师”称号并非浪得虚名。在紧凑型轿车里，后排的腿部空间接近A+级水平。我身高178cm，坐后排腿部还能留出两拳距离，头部空间约一拳，长途也不会憋屈。后排还有独立空调出风口，夏天乘坐的舒适度明显提升。
动力配置有三套1.5T低功率、1.5T高功率和2.0L油电混合。入门版搭载低功率1.5T，129马力，日常代步够用，但高速超车略显肉。高功率版有182马力、240N·m，匹配CVT，日常开顺滑平稳，WLTC油耗6.28L，兼顾性能和经济性。混动版的2.0L发动机功率143马力，电机184马力，配E-CVT，油耗仅4.39L，用来跑长途或城市通勤都很省。
综合来思域的卖点很清晰空间宽、油耗低，家用属性强，现在的价格也确实亲民，性价比提升明显。如果预算允许，我更推荐1.5T高功率或者油电混动版，虽然比入门款多花一万左右，但动力和驾驶体验都上一个台阶。你觉得在现阶段的价格战里，这样的思域值得入手吗？不妨在评论里聊聊你的看法。
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