追觅首秀跑车1903马力能对标小米吗？

2026 CES展会上，清洁家电巨头追觅科技甩出跨界大招，旗下全新汽车品牌KOSMERA首次公开亮相，带来两款设计激进的高性能跑车，其中一款马力突破1903匹。因此，当家电玩家闯入超跑赛道，是噱头还是真有硬实力？

在清洁家电领域靠电机技术站稳脚跟的追觅科技，这次直接跳过家用车赛道，把首款产品锁定在超跑领域，这种跨界跨度远超行业预期。毕竟多数跨界玩家都会从入门级家用车切入，追觅却反其道而行之。

从技术逻辑追觅的选择并非无的放矢。其在清洁家电上积累的高速电机、智能算法、电池管理技术，都能和新能源汽车的核心技术形成复用。吸尘器的无刷电机技术，就能为汽车动力系统提供研发基础。

更关键的是，超跑是建立品牌技术人设的最快路径。当年特斯拉靠Roadster打开高端市场认知，如今追觅想用两款激进的超跑，进而快速摆脱“家电品牌”的标签，向外界传递自身的技术硬实力。

这次亮相的运动性能超跑，1903匹的综合功率数据足够震撼，甚至超过了蔚来EP9的1360匹马力。要知道，传统燃油超跑的马力大多在600-1000匹之间，因此这款车直接把新能源超跑的性能门槛拉到了新高度。

除了惊人的马力，航天级复合材料和3D打印底盘的应用也值得关注。航天级材料能大幅降低车身重量，提升续航和操控性；3D打印底盘则能实现更复杂的结构设计，同时缩短研发周期。不过这些技术能否量产落地，仍是未知数。

主动线性电机悬架系统则是另一大亮点。相比传统液压悬架，线性电机悬架能实现毫秒级的响应速度，并且能根据路面情况实时调整阻尼，这对于追求极致操控的超跑来说，无疑是核心竞争力之一。

展会后，不少网友把KOSMERA和小米汽车放在一起对比，讨论谁的实力更强。两者的赛道定位完全不同：小米汽车瞄准的是大众家用车市场，靠性价比和生态走量；追觅的超跑则是品牌调性的载体，短期不会考虑走量。

这种对比背后，其实是消费者对跨界造车新势力的期待与质疑。家电企业造汽车，到底是蹭热度还是真的想深耕？毕竟之前不少跨界玩家都只是雷声大雨点小，最终不了了之。

对于追觅来说，超跑只是第一步。因此，如果能靠超跑建立起技术口碑，后续再推出家用车产品，就能形成从高端到大众的品牌矩阵。这和华为先推问界M5、M7，再推入门级车型的路径有相似之处。

追觅科技的跨界首秀，给新能源汽车市场带来了新的变数。随着越来越多的跨界玩家涌入赛道，市场竞争会愈发激烈。然而最终能留下来的，一定是那些真正掌握核心技术、能实现量产落地的企业。对于消费者来说，我们不妨多给这些新势力一些时间，看看家电玩家能在汽车赛道玩出什么新花样。