2025年中国智能辅助驾驶天梯榜重磅出炉！华为以97.18分稳坐头把交椅，特斯拉却因本土化难题跌至第六。五大天王中，Momenta靠160款合作车型上演逆袭，理想用"双系统大脑"让汽车学会"读心术"，小鹏720亿参数模型5天就能完成一次进化。更颠覆认知的是，激光雷达不再是豪车专属，小米全系标配激光雷达的轿跑竟卖成爆款，而特斯拉纯视觉方案在中国遭遇"水土不服"，连潮汐车道都认不出！这场智能军备竞赛里，车企们正用算法重构驾驶逻辑，用数据训练汽车"思考"，你的下一辆车可能比老司机更懂中国路况。
当华为系以97.18分拿下天梯榜冠军时，多传感器融合方案正被悄悄改写行业规则。激光雷达、毫米波雷达与摄像头组成的"感知铁三角"，让夜间行车像白天一样清晰，就像给汽车装上了猫头鹰的眼睛+蝙蝠的耳朵。更绝的是，华为还留了一手纯视觉方案，让10万级家用车也能享受到智能驾驶的红利，这种"高低搭配"的策略，让问界系列、极狐HI版等车型成了市场香饽饽，十余款量产车在路上跑的都是华为的"智慧大脑"。
Momenta用三年时间完成了从"无名小卒"到榜眼的蜕变。当2022年它还在为1款合作车型发愁时，如今160款车型的合作清单已经覆盖了从BBA到五菱的全品牌矩阵。秘密就藏在"一段式端到端大模型"里，这个听起来像黑科技的系统，其实就像老司机的"肌肉记忆+经验库"：短期记忆能记住上一个路口的突发状况，长期记忆则能预判下一个红绿灯的变化，复杂路口的通过率一下子提高了不少。
理想汽车把"拟人化驾驶"玩出了新花样。它给汽车装了两个"大脑"：系统1像新手司机，遇到常规路况直接凭感觉开，从传感器到方向盘一气呵成；系统2则像驾校教练，专门对付"妖魔鬼怪"——限时公交车道、潮汐车道这些连老司机都头疼的场景，它用VLM视觉语言模型一看就懂，就像给汽车配了个实时翻译官，把复杂路况翻译成驾驶指令。
小鹏的AI天玑系统在7月搞了波大动作。城市堵车时，跟车不再像坐过山车，XNGP系统把加减速调成了"奶茶三分糖"的顺滑度。更狠的是那个"无图模式"，汽车就像突然摘下老花镜，不用高精地图也能认路。支撑这一切的是720亿参数的"小鹏世界基座模型"，为了养这个"吞数据怪兽"，小鹏建了个10EFLOPS算力的智算集群，全链路迭代快得像手机刷短视频，5天就能更新一次技能包。
元戎启行带着VLA模型杀进前五时，整个行业都在讨论"黑盒难题"。传统端到端模型就像闭卷考试，答案对了但不知道怎么算的；VLA模型却像开卷考试，每一步决策都能讲出道理，就像导航时不仅告诉你往哪拐，还会解释"前面有施工所以绕路"。这种"透明化思考"让用户安全感爆棚，已经有五个车型排队等着装这套系统，今年年底20万台新车将带着它上路。
特斯拉FSD V14.1版本在北美推送时，中国车主却在羡慕。这个整合了Robotaxi技术的新版本，在HW4.0硬件加持下号称"完全自动驾驶关键一步"，但在中国却像不会说方言的老外。法规限制让它拿不到真实行车数据，只能对着网络视频"云训练"，结果就是：遇到行人横穿马路可能反应神速，但碰到"左转待转区"这种中国特色路况，系统就会当场"死机"。
小米SU7的车主最近收到了一份特殊礼物：1000万Clips版本的HAD系统。这个听起来像剪辑软件的更新包，其实是汽车的"经验值"——每段行车视频都在教会系统怎么开得更稳。硬件上小米更是下了血本：激光雷达、4D毫米波雷达、11颗摄像头，再加上700TOPS算力的NVIDIA Thor芯片，这套配置就像给自行车装了战斗机引擎，现在用不完的算力，未来OTA升级时都能派上用场。
蔚来世界模型2.0还没发布就赚足了眼球。任少卿副总裁透露，这个新版本要让汽车听懂人话——不是"打开空调"这种简单指令，而是"帮我找个能停10米长车的商场"这种复杂需求。为了实现这个目标，系统会用强化学习锻炼"长期记忆"，就像棋手复盘一样不断优化决策，端到端架构则能减少信息损耗，传感器数据直接变成驾驶动作，中间不经过"二手翻译"。
极氪的千里浩瀚智驾系统藏着吉利集团的家底。所有在售车型标配双Orin-X芯片和激光雷达，508TOPS算力就像给汽车配了台游戏主机；高阶方案更夸张，双Thor芯片+5激光雷达，1400TOPS算力能同时跑十个3A大作。但最厉害的是23.5 EFLOPS的可调用算力，相当于整个车企背着超级计算机跑，再加上750万辆车每天2亿公里的"路测数据"，训练模型时简直像开了作弊器。
当智能驾驶从"有没有"变成"好不好"时，车企们的竞争早已不是堆硬件那么简单。华为的全栈自研、Momenta的数据飞轮、理想的双系统架构，这些看不见的算法正在重塑汽车的灵魂。要知道，现在评判一辆车的智能水平，不是看激光雷达有几个，而是看它能不能在暴雨天认出被淹的井盖，能不能在菜市场门口预判大妈横穿马路——这些中国马路上的"生存智慧"，正在决定谁能笑到最后。
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