豪华后驱B级车，剑指宝马3系，从30万降到19万，还要啥宝马3系？

作为隔壁老王，我这几年试过的车不少，但凯迪拉克CT5确实让我印象深刻。这车刚上市那会儿，价格还高高在上，现在直接杀到20万以内，简直是把豪华B级车的价格战推向了新高度。老实说，以前我总觉得美系车油耗高、保值率一般，但CT5这次是真让我改观了。

首先说说外观，凯迪拉克的设计一直很有辨识度，CT5的钻石切割线条配上大溜背，比宝马3系更显修长。车头那个盾形格栅和泪眼大灯，晚上点亮后特别有气场。尺寸上，CT5车长4930mm，轴距2947mm，比3系长了将近10厘米，后排空间其实不差，只是美系车的座椅偏硬，长途乘坐舒适性不如3系。不过，如果你更看重驾驶感受，CT5的底盘调校明显更运动，过弯时侧倾控制得更好，尤其是顶配带电磁悬挂的版本，操控极限比3系高不少。

动力方面，CT5全系都是2.0T高功率发动机，237马力、350牛·米，匹配10AT变速箱，官方零百7.3秒。宝马325i的低功率版才184马力，加速确实不如CT5猛。不过3系的采埃孚8AT调校更细腻，低速顿挫感比CT5的10AT少一些。油耗方面，CT5的WLTC综合油耗7.5L左右，实际开起来市区10L上下，高速能跑到7L以内，对于一台后驱豪华车来说，算是可以接受的水平。

配置上，CT5的优势更明显。入门版就给了L2级驾驶辅助、33英寸9K曲面屏、主动降噪、前排多层隔音玻璃，而宝马3系很多配置都得选装。比如360°全景影像、座椅通风、AKG音响，在CT5上都是标配或中配就有，3系得加钱。不过宝马的车机系统确实更流畅，iDrive 7.0虽然逻辑复杂，但用习惯后比凯迪拉克的CUE系统顺手。

内饰方面，CT5的用料很扎实，真皮包裹、金属饰条、钢琴烤漆面板，豪华感不输BBA。但美系车的细节做工还是略逊一筹，比如按键手感、接缝处理，不如德系精致。不过考虑到现在CT5的价格，这些缺点完全可以接受。毕竟20万出头就能买到一台后驱豪华B级车，还要啥自行车？

最后说说价格，这才是CT5最大的杀手锏。2024款凯迪拉克CT5 28T豪华Pro，新车指导价29.97万，现在2023年11月生产的库存车，送商业险，综合优惠10万，裸车价直接干到19.97万，还是白色！这个价格，别说宝马3系，连雅阁、凯美瑞的高配都得掂量掂量。如果你对品牌没那么执着，更看重性价比和驾驶乐趣，CT5绝对是目前最值得入手的豪华B级车之一。

总的来说，凯迪拉克CT5是一台被低估的好车，动力强、配置高、操控好，现在价格又降到了历史低位。虽然它的小毛病不少，比如变速箱低速偶有顿挫、后排中间凸起高，但考虑到它的终端售价，这些缺点完全可以包容。如果你正在考虑宝马3系，不妨先去试驾一下CT5，说不定会有惊喜。毕竟，花更少的钱，享受更高的配置和更强的动力，何乐而不为？