17款，走起！点个关注！
这是两天来的新鲜出炉清单。车企们像是在赛跑，每一家都把拳头硬起来了。对比一下：有的靠“马力破千匹”吹响集结号；有的拿出“72度大电池！”当噱头；还有的把“时速至高可达230km”写进说明书。你以为这是豪车秀？不，这是普罗大众钱包的战场。
极氪先上场。它带来了极氪8X和极氪007两款车。极氪8X单看外观就有戏，有黑武士版、白车黑脸、还有更运动化的套件。红色卡钳、可选电动尾翼，甚至用碳纤维部件和宽胎强化性能感。长宽高5108*2026*1780mm，轴距3069mm。官方暗示是电混高性能旗舰SUV，预告里还提到高性能版本可能会“马力破千匹”，配三电机，时速至高可达230km，并且有红外夜视可选。对追求速度和面子的消费者，这是直接给血脉里掺了兴奋剂。
接着是纯电版的方程豹钛7，已经进了第404批公示。尺寸和插混一样，都是4999/5050*1995*1865mm，轴距2920mm，定位大5座SUV。这车把全景天幕、激光雷达选配列成了菜单，还有轮眉配色、同色门把手等花样。动力上有单电机300kW和双电机215+300kW两套，算是把家用和性能做了区分。现在插混版本卖17.98万起，纯电版能不能延续这个成功，还是个问号。
比亚迪把旗舰名直接定为“大唐”。这次工信部申报里，第一批居然先上了纯电版，插混还没见踪影。车长给人气场5263/5302mm，轴距达3130mm，提供6/7座。基于超级e平台，提到了兆瓦级以上充电能力和1000V平台的可能性。后驱有300/370kW两个版本，四驱是215/370kW组合，标配全景天幕和激光雷达。3130mm的轴距说明它在空间上有 leverage，能不能把旗舰气质和价格拿捏好，决定了它能不能在6座市场站稳脚。
零跑D19又在公示名单里亮相。尺寸5252*1995*1800/1780mm，轴距3110mm，提供6/7座和空气悬架选装。动力是前后双电机180+230kW。感觉像是在把产品线补全，给消费者更多选择。
问界M8的2026款也来了，可能在北京车展前后亮相。5190*1999*1795mm，轴距3105mm，布局5/6座。动力端换成赛力斯自研1.5T/118kW增程器配227kW电机，宁德时代三元锂电池包，纯电续航51.9kWh下有245/249km两档，比老款提升了40km+，对于那些在城市和郊区之间跑的人，这种变化是真切的。
风云T9L继续以插混身份出现。尺寸4870*1930*1710mm，轴距2920mm，搭载鲲鹏超能CDM系统和1.5T/115kW发动机，配磷酸铁锂电池。选装丰富，辅助驾驶可能配猎鹰700系统，车顶激光雷达+征程6P芯片。算力有望到560TOPS，城市NOA功能被点名，说明厂商开始把高级辅助当作标配竞争点。
捷途纵横G700则把“多版本、多选装”做到了极致。四种车长、三种车宽、三档高度的组合，轴距2870mm，统一大5座。可以看出这款车锁定了希望用配置取胜的消费者：从格栅到牵引装置，几乎每处都能选。
小鹏GX终于露出真容，定位大六座SUV，代号G01。增程和纯电双版本，轴距3115mm，6座天地门和全景天幕。动力上1.5T/110kW增程器配160+210kW或纯电160+270kW双电机组合，纯电续航大约320km。听上去像是要把“舒适和智能”作为卖点。
哈弗猛龙V7 PLUS回归，走硬派越野路线。4792*1950*1886mm，轴距2850mm，7座但三排偏应急。搭1.5T/115kW发动机配双电机四驱，插混身份。选装包括摄像头、雷达、激光雷达等，能覆盖从入门到高配的不同需求。
魏牌V9X则是大块头路线，5299*2025*1825mm，轴距3150mm，3排6座。搭2.0T/175kW发动机和蜂巢科技电池，纯电续航宣称360km+。魏牌在高端市场有一定口碑，问题是能不能把AI和情绪化标签真正变成购买力。
日产NX8基于天演架构，定位大5座，4870*1920*1680mm，轴距2917mm，配43.2kWh磷酸铁锂电池和1.5T/109kW，走800V高压平台并支持5C超充，预计3-4月上市。充电速度和价格，是它能否突围的两个关键。
理想的L9换代特别版来了：理想L9 Livis，72度大电池！尺寸5255*2000*1810mm，轴距3125mm，6座。申报里提到了江苏时代三元锂电池和1.5T/115kW增程器，选装丰富。售价信息也来了：Livis版本售价已经公布，55.98万起，并搭载自研马赫芯片，号称2560TOPS。理想这招先上顶配再放低价的打法，大家都见识过效果如何还得看市场反应。
大众ID.ERA 9X、小米YU7 GT、尊界S800、问界M6等也都在名单中，各有侧重：有人走旗舰豪华路线，有人主打性价比，有人强调科技感。小米YU7的GT版本、尊界S800的升级悬架与多轮转向，都在告诉我们一个事实中大型SUV市场已经不仅仅靠车标取胜，配置和软件能力在迅速侵占消费者的决策权。
看完这一轮公示，能感受到两件事：一是每家都在把选装和版本当作“微利黄金”去挖掘，选装表几乎成了新利润表；二是辅助驾驶、激光雷达、超级充电、增程器和新能源三电的比拼，已经从概念变成了标配的竞争项。
如果你准备换车，或者只是关心车市走向，这波新申报给了你太多选择，也带来同样多的烦恼：到底是买大牌的“情绪货”，还是用理性的配置清单去挑？价格、续航、充电、保值，这些词像一样一条条套住你的注意力。
当厂商都把“科技”和“性能”堆成噱头时，真正缺的或许是能让普通家庭长期信赖的那一辆车。
所以，我要抛出一个问题：在这场你争我夺的“大SUV饕餮盛宴”里，究竟是消费者被选择，还是被“配置表”和厂商的营销套路给绑架了？
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