导语
“行百里者半九十，但新势力造车的‘百里’，可能比你想的跑得更快。”
就在前几天，2025年9月25日，零跑汽车正式宣布第100万台整车下线了！这可不是小事，它成了中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力车企，要知道第一家是理想汽车，现在零跑也跟上了，而且从第50万台到第100万台，只用了343天，创下了新势力里最快的纪录。
这速度，真是让人忍不住喊一句：太牛了！
一、从零到百万，新势力的“加速度”
说起零跑，可能几年前大家还觉得它是个“小透明”，但现在再看，已经是妥妥的“实力派”了。
创始人朱江明说，公司从第一台S01到第50万台，用了整整五年；可从50万到100万，还不到一年，这差距可不是一点点。
就像跑步，一开始慢慢热身，后来越跑越快，现在简直是冲刺的节奏。
他还放话了：“未来一年见证下一个100万辆。”
这话听着就提气，感觉零跑的“发动机”已经完全热起来了，接下来就等着看它怎么“起飞”吧。
能在这么短时间里造出100万台，背后肯定是造车的本事、卖车的规模，还有大家对它的认可，全都到了特别成熟的阶段，不然哪敢想下一个百万呢？
二、销量坐火箭，赚钱也跟上了
今年零跑的销量，简直就跟坐了火箭似的，拦都拦不住。
2025年才过去8个月，交付量就突破了32万台，而且已经连续6个月稳稳坐在新势力销量榜首的位置，这成绩放新势力里，妥妥的第一。
再看上半年，交付了22.17万台，对比2023年同期的4.45万台，直接涨了155.7%，翻了好几倍，这增长速度，估计连对手看了都得捏把汗。
更让人惊喜的是，零跑不光卖得多，还开始赚钱了！2025年上半年，它第一次实现了半年度净利润转正，虽然只有0.3亿元，但这可是“从0到1”的突破啊，意义大着呢。
毛利率也创了历史新高，到了14.1%，营收更是冲到了242.5亿元，同比增长174%。
以前总说新势力“只烧钱不赚钱”，现在零跑用数据证明：只要卖得多、规模起来了，赚钱也不是难事。
这一下，就进入了“卖得越多、赚得越多”的良性循环，想想都替它高兴。
三、车型多到挑花眼，还有“新选手”要登场
买车的时候最怕啥？选择太少！但零跑早就想到了这一点，直接搞了个“全家桶”产品矩阵。
现在有ABCD四大系列，轿车、SUV、MPV全都有，不管你喜欢啥样的，基本都能在它家挑到。
主力车型更是厉害，在各自的细分市场里都是“领头羊”，难怪大家愿意买。
而且零跑还在不停“上新”，一点不闲着。
就在2025年9月的德国慕尼黑车展上，它家全新的个性战略新品Lafa5第一次跟大家见面了。
这车看着就很有特点，计划今年第四季度先在国内上市，明年就推向全球，让国外的朋友也尝尝鲜。
更厉害的是，高性能的Ultra版明年上半年也要发布，到时候喜欢开快车的朋友，又多了一个好选择。
这么多车型排着队来，感觉零跑的“弹药库”真是越来越充实了，以后买车，估计得在它家店里多转几圈才能决定了。
四、出海闯世界，欧洲市场成“主场”
现在不光国内卷，汽车品牌还得“出海”闯世界，零跑在这方面可是走在了前面。
它跟国际汽车巨头Stellantis集团搞了战略合作，这下可捡到宝了——Stellantis在全球的渠道、售后、金融、物流体系都特别成熟，零跑直接“借船出海”，省去了自己慢慢铺摊子的麻烦。
目前，零跑已经在欧洲、中东、非洲和亚太地区的30多个国家，开了将近700家终端网点，光欧洲就有640多家，这密度，在新势力里也是没谁了。
2025年1-8月，海外交付量超过3万台，又是新势力里的第一名。
更牛的是，在德国、法国这些汽车工业特别发达的核心市场，零跑也冲到了前面，8月份甚至超过了比亚迪，直接登顶德国纯电市场销量榜首！想想看，在“汽车老家”德国，把比亚迪都比下去了，这实力真是杠杠的，以后欧洲街头，估计能经常看到零跑的车了。
五、性价比路线走对了，行业都在学
零跑能发展这么快，其实有个“秘诀”——性价比。
它一直走“高配低价”的路子，同样的配置，价格更实惠；同样的价格，配置更丰富，老百姓当然愿意买。
卖得多了，规模上去了，成本就能摊薄，毛利率自然就上来了。
2025年上半年毛利率14.1%，对比2024年同期的1.1%，直接涨了13个百分点，这就是规模效应的魔力。
现在零跑成了继理想之后第二家盈利的新势力，这一下就给行业指了条路：“以规模换效益”是真的行得通。
以前大家觉得新势力就是烧钱，但零跑证明了，只要把规模做起来，把成本控制好，赚钱不是梦。
估计现在不少同行都在偷偷学零跑的模式，毕竟谁不想既卖得多又赚得多呢？以后新势力之间的竞争，可能就不光比谁卖得快，还得比谁能更稳地赚钱了。
参考资料
和讯财经：《中国第二家百万级新势力诞生，零跑跻身“百万俱乐部”》
汽车之家：《零跑汽车官宣净利润转正，成为第二家盈利的新势力车企》
大河财立方：《第二家盈利的新势力诞生！零跑上调全年销量目标至65万辆》
本文内容由AI生成
全部评论 （0）