星途这次真是把话放得很满，眼睛盯着的是全球豪华这块牌子。
12月22号那晚，他们在北京搞了个品牌之夜，四个关键词——新技术、新设计、新产品、新征程——一口气抛出来，宣告星途进入所谓的3.0阶段。现场四台新车全亮相主打性能的ES7 GT、造型有点特别的猎装车ES8、乘坐感受更讲究的豪华SUV ET8，还有各种技术堆到顶的旗舰六座SUV ET9。你能感受到他们这是要全面发力。
奇瑞的掌舵人尹同跃在现场说得很直，目标就是做“全球新能源智能豪华品牌的定义者”，不去学谁，而是搞出自己的灵魂。这话说得挺有劲儿，也算是一次重新站位。以前在二十万元那档，他们还能被看作是“高配替代”，现在显然不甘心，只想在全球市场把高端品牌这面旗提起来。
至于怎么树这个高端，他挑了三条核心路线第一，产品得扎实，不是把配置往上堆，而是抓住能真正让人感到不一样的体验；第二，品牌得有文化支撑，这才算有魂；第三，和用户之间要有双向交流，建立一种互相成就的关系。这几句话背后，其实是他们不想再做一堆功能清单那种车了。
科技在他们的3.0时代是个中枢，核心理念是“不只是参数好看”，所以在安全、智能、动力、操控四个方面要全线突破，把性能豪华做成一道技术护城河。当天，他们不吝展示了一堆硬核指标——比如那套轴向磁通双电机，未来还会上犀牛全固态电池（计划2026年就装到车上试）、迅龙秒充技术，在性能和续航上一起冲。而安全方面，用了2400MPa热成形钢打造的磐石车身3.0，配零重力座椅襁褓气囊，还有四零健康座舱配全方位防护，把安全感堆到极限。
智能这块，星途的“猎鹰辅助驾驶”能覆盖从L2到L4的各种场景，再配一个“灵犀座舱”，他们想让驾驶从接近人类行为进化到让人享受的状态。动力方面，搭载热效率高到48%的鲲鹏天擎混动发动机，和第七代混动变速箱、双电机组合，再加上前面提到的电池和充电技术，一看就是想在混动和纯电都硬刚豪华对手。
操控也是硬货，简化来说就是火星架构打底、雪豹四驱抓地、飞鱼底盘调校、EMB线控制动，整套组合把驾驶质感拉到豪华跑车的水准。飞鱼E四轮EMB技术会在2026年一季度全球首发，这个节点他们也特意强调了。
奇瑞的执行副总裁李学用把星途3.0的定位成“智能出行时代，全球性能豪华品牌的创新者”。在车系布局上，ES系列是性能担当，比如ES7 GT零百加速能做到3秒级；ET系列就是豪华走向，ET9对开门设计、天地尾门、超大空间，都在对标旗舰SUV新标准。
更疯狂的是他们搞了一个“EXEED勒芒计划”，准备以厂队身份去跑勒芒24小时耐力赛，用极限赛事检验的技术再倒回到量产车。这不是说说而已，勒芒是全球三大顶级赛事之一，考验的是真正的性能、可靠性和效率。如果这事真成了，他们会是第一个用厂队身份站上这一舞台的中国品牌。
海外市场也在给他们的梦想背书，目前星途已经进入了全球三十多个国家和地区，海外平均售价在四十万以上，有些欧洲细分市场甚至拿到了第一的位置。你能看出来，他们的目标不是小打小闹，而是要在全球豪华市场跟那些老牌巨头真刀真枪地干。
这一轮星途不只是换几款新车那么简单，他们是想彻底改写品牌在人们心里的形象，走得比以前更远，也更猛。
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