插混三年，方向盘都磨出亮道了。说实话，时爱时恨，比和老伴过日子还纠结。省油？确实能省点，可有些坑，踩到才知疼，销售当初说“没私桩也好开”，我那天还差点被忽悠到莆田买两个轮毂盖，唉，现实啪啪扇脸。
电桩这事，说起来闹心：晚上下班，羊城路口那边的充电站，七个桩硬生生挤进去六辆网约车。等桩等到手脱皮，半小时过去，充一小时电，家人还问咋又抢菜回来。上回群里老郑还说，某小区物业半夜拔了他插混的充电枪，怕抢了新能源补贴指标，不知道真的假的——现在插混车主互相称“桩小偷”都能理解。
冬天续航缩水才是王炸。厂家标榜八十公里纯电，我往返城北方村，零下五度，实际能跑五十，不信你找大庆的哥们问问。三天两头钻公共充电站，像老头子买彩票。边充边算，快充每度电1.8块还得加停车费。师傅说加起来每公里得0.3块钱，比油混模式还高，去年春天油价涨那阵，心里还窃喜，现在折腾半天还是亏。
前阵子邻居小李买了台插混，提车第二天问我，没私桩是不是活受罪，我跟他说人生就像插混，选错了路，剩下的都是坑。买之前咋没人告诉我插混变拖拉机，跑高速吵得像理发厅。电池没电时发动机还逞能，120码上噪音飙到68分贝，像两台吹风机怼着脑壳那种。切道想超车，油门踩到地板，发动机干嚎，车速死卡在110码，后窗后面货车师傅摁喇叭，“还不让道，看啥呢！”
亏电状态油耗其实高到离谱。前天在机修大哥那喝茶他说他用打表测了下，插混亏电高速能干到七个半油，比同级别本田油车还多烧一点。背个大电池跑长途，白折腾，老赵说“不是脱裤子放屁嘛！”车友群都乐了。
新补一个冷门点——这车的低速静音确实舒服，堵车时发动机都不吭声，但电机脚下那种稠软感，踩起来不如奥迪油车那么硬朗，运动车迷应该会嫌弃。夏天调空调用纯电，电耗会突增一截，师傅笑曰“你以为无损？还有电池自耗在背后背锅呢”。插混车型上的闲置发动机热车限制，某些牌子甚至半小时不开自起动一次，不少小白误认为电驱“零油耗”，其实光发动机自维护都得消耗呢。
三年保养账单又是一嘴苦水。机油机滤基础千元起步，电机检测另加八百大洋。某些配件，比如制动再生系统的刹车片，寿命延长但维护也贵。老王上月在路边小修电池包线圈，零件从泉州发来还花了两天等待。
电池衰减，一提就心里出汗。三年充电一千两百次，续航从装车八十公里掉到六十八，算算八万块换电池的账单，快够买小飞度二手了。有师傅调侃“插混就是喝奶的老头，电池老了不硬邦邦”。保值率更惨，二手车行老板都直摇头，三年后残值差不多只剩五成七，比油车低十个点，上回跟隔壁市场讨价还价，听见老板说“插混，不收了，砸手里”。
其实插混也不是一无是处。有车主家里有充电桩，通勤不长，三年下来纯电模式成本低到每公里七分，人家说“真香，像深圳市区通勤，绿牌随便溜。”有师傅坚持插混的动力秒杀油车，起步快，他说“头段就是狠”，但一跑高速又蔫了。这车上下班倒是省心，可往返老家省道一趟，挺吃力。
有群里朋友说厂家敢不敢把电池寿命写进合同里？敢不敢保十年不衰减？有的品牌规定电池包八年十万公里，售后说“细则等公司通知”，车主笑：“到底算谁说了算？”还有外地品牌，电池损耗过快，跑一趟新疆都得提前做电池健康评估，也不知道是天冷还是电池本身就不行。
插混这玩意，像婚姻，合适的人用着欢喜，错配了就像掉进油锅。闭眼入坑基本都是家有私人电桩、通勤不超五十公里、跑高速次数少的，外面那些靠公桩充电的小白、三天两头出省长跑族、还在乎残值的，就快逃吧。这两年有人流传个段子：插混是技术过渡，不是终点，厂家把不好意思说的毛病都埋进了主打“无焦虑”里。
最近我还没决定换什么车，朋友圈调侃我说“电池还扛得住你折腾吗？”翻翻保养卡账单，想找电池厂问赔偿，结果电话还打不通。师傅嘴快：“等换车，先吃顿牛肉面压惊。”转头看方向盘的光泽，有点像人生的选择，拎不清就继续盘着吧。
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