小牛NXT SPORT降价后骑行体验，冬天续航真能顶住吗

小牛NXT SPORT降价后骑行体验，冬天续航真能顶住吗

隔壁楼那个外卖哥最近天天在群里发新车照片，说他刚换了辆小牛NXT SPORT。那天我下楼扔垃圾碰见他，还特意让我摸了下把手，“你看这车今年便宜多了，才五千五出头，比去年老款直接砍掉两千四。”我脑子里还停留在七千多的价格，这回确实有点动心。

表哥电动车店就在菜市场边上，他说这阵子来问新款的人比买菜的都多。2025年春上市的新NXT SPORT挂着5599元标牌，Ultra版贵一倍还不怎么有人问——毕竟现在五六千这个档口，各家都拼得厉害。我原先骑的是上一代的小牛，那会儿动力就一般般，上坡总是喘气。今年换成12寸大电机，据说Boost模式起步嗷嗷快。前几天表哥做对比，把两台车拉到社区后门那个斜坡试了一圈：老款爬九度坡时熄火，新款冲十三度没掉链子。他嘴巴一歪：“电机还是要大点才带劲。”

充电这事也改进不少，小牛自研管理系统好像挺靠谱。群友阿伟冬天测过几次，说低温下衰减控制得死死的，不像以前一下掉半格。他家院子北面零下十度照样能跑四十公里，我听着还有点悬。不过官方吹得响，说12%以内，我实际用下来七八小时能充满，有时候晚上插着第二天早上正好满格。

刹车系统也不是原地踏步，今年前轮200毫米、后轮190毫米的大碟刹，看起来跟摩托似的，高配还有ABS和防滑，下雨路滑时放心些。我有个同事去年摔过一次，就是因为旧版没防抱死，一脚踩急了人飞出去。这回安全性提上来了，虽然尾灯变成logo发光，有人觉得太花哨，但晚上路口等红灯倒是显眼。

智能系统升级也算用心，中控加旋钮和五英寸屏幕，一堆设置菜单翻来覆去。有语音解锁功能，“OK Go”喊一声就开门推走，不用钥匙方便不少。有段时间我试骑发现倒车辅助特别省事，小区窄巷拐弯不用扶着蹭墙，还有定速巡航、自动上坡这些玩意儿，以前想都不敢想。我邻居干代驾，每晚收工回来总夸导航直接显示地图路线，对他们来说少掏手机省麻烦。

冷门配置方面，其实座椅下面空间加大一点，可以塞进头盔和工具包，不过坐垫材质感觉薄了些——长途屁股真容易疼。我师傅顺嘴提过一句：“减震从液压变弹簧自己调软硬，这玩意儿自己拧螺丝可别弄断咯。”有客户骑二十来天反馈说刚性够，但过减速带头盔容易撞到脑袋，这细节要注意。

今年小牛还偷偷把充电口挪到了水杯架旁边，不再藏座垫底下；脚踏由自动变手动，好多人反而觉得操作更顺手。一位老用户专程改装手动脚踏，说这样稳当不怕坏。轮胎规格90/80-12抓地力不错，上次暴雨路面打滑情况明显减少。不知道是不是心理作用，总之坑洼路晃动比以前轻松些。

续航到底咋样？外卖哥夜班送餐实测73公里仪表显示，其实满电最多六七十公里吧。如果赶上下雪或者北方严寒，也就剩四五十左右。他吐槽小区充电桩难找，有时候只能排队等位。但整体来看，比同价位竞品抗冻能力强一些——雅迪、爱玛那些型号听说冬季掉量厉害，小牛稍微顶住一点。

养护方面，有个维修师傅讲究“OTA升级空间扩展到50%，以后功能更新频率高”，但具体啥时候能出自动驾驶谁知道呢？目前主要优化现有功能，比如导航精度提升或远程锁定车辆。有技术宅朋友琢磨了一阵，还专门刷固件折腾界面美化，不过普通用户其实不会关心这些细节，只要别卡顿影响日常使用就行啦。

另外插句题外话：政策补贴环保出行据说还能领钱，但每地规定不同，要么提前查官网，要么让销售帮忙申报。有几个朋友为了抢补贴提前订货，现在还在等批复消息，也不知道什么时候到账。这种事情办起来慢吞吞，大多数人都是买完再问售后怎么搞手续，很少有人提前研究透彻……

最后讲个二手闲聊吧：我们微信群里有人拿旧款去置换新NXT SPORT，本以为能抵扣不少钱，可惜评估价只给三分之一，都怪市场行情跌太快。一番折腾下来，还是年轻人愿意尝鲜，新东西出来总想第一时间体验。但到底值不值，就看你跑多少长途，用不上高端配置其实便宜才是真香；如果天天载重送货，那动力和续航肯定不能将就。今年降价动作这么猛，下半年会不会又整什么花活没人敢保证，只希望别像去年一样突然涨价让大家措手不及罢了。

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