在商业世界里，车企们的命运总是夹在大国政策的门缝里晃荡，过去“德系三杰”奔驰、宝马、奥迪曾在中国市场叱咤风云。但眼下，一份利润暴跌37%的财报，让奥迪如坐针毡。我国自主品牌新能源汽车一马当先，国外品牌们的光环正在崩掉一层又一层。奥迪，那个曾让中国精英趋之若鹜的品牌，如今被逼急了，下定决心拿出46亿美元，挥别老巢，奔赴北美。
奥迪高管立下“生死状”：不去美国，就等着被中国车企“干掉”。为什么会走到这一步？简单，活不起了。美国今年对非本土汽车加征关税，奥迪几乎把上半年的利润拱手交给了联邦政府。哪怕美国后来象征性地“善良”一下，把税率从25%降到15%，可败局既成。反观美国政府，祭出补贴、政策减免和供应链本地化三板斧，张开怀抱迎接欧洲大牌。奥迪若不赴美，一身傲骨也只能留下供欧洲家庭在闲置工厂前合影留念。
最近大众刚刚关掉了南京工厂，奥迪也步步紧逼：关闭布鲁塞尔分厂，裁员7500人，全力冲刺美帝新厂。而这个新厂选址大概率在大众已耕耘多年的田纳西州查塔努加，计划年产能近20万辆。这算是一场资本和政策的联姻，德国人把钱掏出来，美国人带着拼盘政策“洽谈生意”。如果计划顺利，大众未来在美销量有望从20万辆提升到40万辆。
但如此大动作背后，奥迪的脚步既沉重又忐忑。德国家门口已响起工会的呐喊：别光想着跑，老工人怎么办？许多工人和德国金属工会对搬厂持强烈异议，要求本土就业和产能必须优先保障。毕竟，谁也不想一早被裁，转头在咖啡馆讲述“德国制造”的往日光辉。
更大的悬念是美国人的“变脸艺术”。现在拼命许诺补贴和免关税，等换个党派也许就是一纸空文。到那时，奥迪在美国建好厂房再被告知“抱歉，待遇已变”，那就等着再哭掉一层利润。何况，特斯拉等本土对手已如狼似虎，不带感情给新来者上强度。“豪赌46亿”，就像是带着豪车去赌城，最后开回来的不过是一地鸡毛。
有人说，奥迪的赌场选择实属被动，不如说，是被我们强势的新能源汽车品牌“追杀”逼到悬崖。比亚迪、小米、蔚来这些品牌，在智能化、电动化上连年突破。高端车型销量猛增，30万元以上的新能源今年上半年暴涨210%，中国消费者对于国产车的信心前所未有。这边奥迪卖不动，那边比亚迪在瑞典搭起第八座销售中心，德国人还在关税桌前争执，中国品牌早已本土化布局收割欧洲市场。
退一步说，奥迪和同僚们关闭在华工厂真的能彻底“翻篇”么？想象一下，如果把市场让给国产车企，不光丢了全球最大汽车市场，还会被反向“围猎”，让中国品牌反攻你德国老家。市场悄然变化，连宝马、奔驰也忍不住跃跃欲试，准备扎根美国。
其实，中国市场依然存在“翻盘”可能。BBA的品牌效应还没彻底挥发，只要愿意真心投入本地研发，搭上智能化快车，凭技术、品牌双轮驱动，总还能在中国找到新机会。事实证明，大众、宝马都早已在中国布局数字化研发，与本土科技联手研发自动驾驶。创新和市场活力，或许正是德系车最后的救命稻草。
奥迪的46亿美元押注，是一场时代的胁迫。美国的短期补贴撑不了德国企业的未来，真正决定胜负的，只能是顺应中国新业态的长期改革。全球汽车产业洗牌越演越烈，谁轻视中国，谁就走向边缘，成为下一个诺基亚。至于未来谁能笑到最后，让我们拭目以待。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）