咱们先从这个最直观的“大”字说起。国产奔驰GLE的车身轴距达到了3115毫米。这是个什么概念？
之前进口的GLE轴距是2995毫米，这一下子就多出了120毫米，也就是12厘米。甚至比全尺寸SUV宝马X7的轴距还多了10毫米。
这意味着第二排的腿部空间，很可能从“宽敞”升级为“奢侈”。对于中国家庭用户来说，这个改动太对胃口了，带着老人孩子出门，后排的舒适度永远是第一位的。
而且，它还会提供7座版本（2+3+2布局），虽然第三排可能更多是应急之用，但多两个座位就是多一种选择，直接对标了那些以“奶爸车”自居的竞品。
光有大空间还不够，面子工程也得做足。全新的国产GLE在外观上把奔驰的豪华气场又拔高了一截。
前脸是那个越来越大的多边形格栅，里面是满天繁星的中网，中间立着硕大的三叉星徽。两边的几何多光束LED大灯，眼神相当锐利。
车尾的设计更有意思，据说采用了有北美风格的270度尾窗设计，配上柳叶状的尾灯，辨识度很高。
从侧面看，全系标配的AMG风格车身组件、21英寸的大轮圈，还有醒目的红色刹车卡钳，都在告诉你它可不是个只会坐人的“软沙发”。
坐进车里，那股子奔驰的豪华味儿还是扑面而来。最吸睛的肯定是那个双12.3英寸的大联屏，这是现在奔驰家族的标志性设计了。
内饰用料会大量使用Alcantara面料、Nappa真皮，再配上亮黑色钢琴烤漆和银色饰条，氛围灯一照，仪式感拉满。
关键是，它用上了最新的MBUX车机系统，屏幕的清晰度和操作的流畅度，比起老款肯定是有提升的。
国产后还会增加不少贴心配置，比如带记忆功能的电动副驾驶座椅、后备厢感应开启、360度全景影像，这些都能让日常用车更方便。
但真正让我觉得奔驰这次下了血本的，是底盘和动力。空气悬架将会成为国产GLE的标配。这一点如果最终坐实，那绝对是“核弹级”的配置下放。
空气悬架不仅能大幅提升行驶的舒适性，还能根据路况调节车身高度，对于这个级别的SUV来说，是提升高级感和通过性的关键装备。
以往这都是在高配甚至顶配车型上才有的，现在要全系标配，这诚意确实够足。底盘结构是前双叉臂、后多连杆，属于这个级别的常规操作，但有了空气悬架的加持，整体表现值得期待。
动力方面，国产GLE提供了多种选择。主力应该是那台M254系列的2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，日常使用完全足够。
对于追求更平顺、更有底气的用户，它还可能提供一台2.5T的直列六缸发动机，功率达到270千瓦，扭矩500牛·米，这将是它的性能王牌。
所有燃油车型都匹配9速自动变速箱。别忘了，它还有插电混动版本，由2.0T发动机和电机组成，综合扭矩能达到650牛·米，WLTC纯电续航约100公里，对于有绿牌需求的城市用户，这是个不错的选项。
说到智能驾驶，奔驰虽然不像新势力品牌那样把“全栈自研”挂在嘴边，但它的驾驶辅助系统其实一直很扎实。
国产GLE预计会搭载驾驶辅助组件增强版，实现L2级别的智能领航功能，包括自适应巡航、车道保持、自动变道等。
它还有一个很实用的功能叫“实时越野路面影像”，其实就是我们常说的“透明底盘”，在走烂路的时候特别有用。这些功能可能不够“炫酷”，但稳定性和可靠性一直是它的优势。
那么问题来了，奔驰GLE搞出这么大动静，到底要打谁？
第一个目标，毫无疑问是已经国产并取得巨大成功的宝马X5。宝马X5国产后加长了轴距，价格门槛降低，销量一路看涨。
现在GLE用同样的“加长+国产”策略跟进，就是要正面抢夺市场份额。
第二个目标，是那些来自中国品牌的高端新能源SUV，比如问界M9、理想L9、蔚来ES8等。这些车型在智能化、空间和用户需求洞察上做得非常激进。
最后，也是最敏感的话题——价格。目前进口GLE的起售价在70万元左右。国产之后，省去了关税、运输等成本，价格必然会有下调。
参考国产宝马X5（起售价约61.5万）的定价策略，国产奔驰GLE的起售价很有可能进入60万出头的区间。
如果最终定价在60-80万这个区间，并且真的把空气悬架、双联屏这些作为标配，那么它的性价比冲击力将会非常强。
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