当“Neue Klasse”这个承载宝马半个世纪辉煌的名字，被郑重贴在纯电车型上时，整个汽车圈瞬间沸腾。2026款宝马Vision Neue Klasse带着第六代电驱、800V快充的硬核配置高调亮相，却也陷入“定价虚高”“背离燃油初心”的热议。这款被寄予转型厚望的电动旗舰，是真能重塑豪华电动格局，还是只是品牌的情怀营销？
其预售价区间58-75万元，相比上一代宝马纯电旗舰i7入门版低了约8万元，终端价预计无大幅优惠，明显剑指特斯拉Model S、奔驰EQE等竞品。对比同价位的Model S，它在最大功率上略逊50kW，但轴距多出120mm，且标配空气悬架；
相较于奔驰EQE，800V快充系统是核心优势，补能效率提升40%。不过它的基础配置里缺失了前排座椅按摩，这一点在同级别车型中略显不足，对追求舒适配置的用户不够友好。
设计上摒弃了传统燃油宝马的厚重感，极简线条搭配封闭式格栅，内饰悬浮式中控屏+全液晶仪表的组合科技感拉满，翻毛皮材质包裹的座椅质感在线。家庭场景实测中，后排腿部空间达980mm，放置两个儿童安全座椅后仍有活动余地，但后备箱开口较窄，大件行李装卸略显不便。
能耗方面，官方给出的CLTC续航650-780km，实测城市工况电耗18.5kWh/100km，高速工况22.3kWh/100km，按民用电价计算，每公里成本约0.11元。
保养方面，每年基础保养费用预计800元左右，低于同级别燃油车型，但电池更换成本较高，长期持有需做好心理准备。保值率上，依托宝马品牌口碑和前瞻技术，预估3年保值率在55%-60%，优于奔驰EQE，但略低于特斯拉Model S。
对比同品牌iX3等车型，它更偏向豪华旗舰定位，在空间、配置和动力上全面升级，填补了高端纯电市场的空白。与直接竞品Model S相比，优势在于品牌豪华底蕴和空间表现，劣势是加速性能和智能化生态稍弱；
机会在于800V快充技术的普及趋势，威胁则来自国产高端电动车型的价格冲击。其实同预算内，你还可以关注蔚来ET9，其换电模式在补能便利性上有独特优势。
2026款宝马Vision Neue Klasse的核心价值，在于用第六代电驱与800V架构，为豪华电动市场提供了“性能与豪华兼顾”的新选项，却也没避开转型期的妥协。它更适合追求品牌底蕴、看重快充效率和空间表现，且能接受部分配置取舍的消费者。
毕竟，电动时代的豪华从来不是复刻过去，而是找准当下的契合度。这款车是否符合你的用车需求，关键还是看你更在意技术前瞻度，还是配置性价比——好车没有标准答案，只有适配与否。
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