比亚迪这样设置电池质保数据是有道理的，8年或15万公里衰减30%即可换电池，这你受得了么，前两天看到二代刀片数据后纠结不已

比亚迪这样设置电池质保数据是有道理的，8年或15万公里衰减30%即可换电池，这你受得了么，前两天看到二代刀片数据后纠结不已

前两天刷到二代刀片的电池质保信息，就去翻了翻自家比亚迪车的电池保证条款，结果是8年或者15万公里以内，电池容量掉到70%以下就能免费换新的电池，过了这个期限呢，估计就只能修电芯不能整体换了，这么一来，电动车的电池寿命好像就卡在8年左右了，好奇那些开了8年以上的老车主是怎么处理的，电池到底会变成什么样，能不能分享下实际用下来情况。

我昨天刚提了海狮06EV，把开了五年的油车卖掉，那油车一年平均花3.2万块钱保养油费啥的，现在换电车，就算开8年直接报废，每年成本压在2万以内也值了，反正一手车主比亚迪给的是终身质保，不会像二手车那样麻烦。

比如我这辆第一代宋DM混动，用了512V 33Ah的电池，现在从5%充到100%，用1.5kW慢充，插上功率测试仪显示总共用了16.5度电，开到现在21万公里，混动模式12万，纯电9万，电池状态还挺稳。

有人觉得8年质保听着短，其实开电动车到8年16万公里，肯定不是日常代步那种，估计是拉货或者长途多，赚的钱早就比同价位油车多出来了，别急着纠结。

拿我这辆唐DM来说，开了十年，当初宣传说电池衰减到70%就能免费换电，结果细看条款是只限8年或15万公里内，现在十年过去，18度电剩11度，衰减了38%左右，去4S店说电芯检测正常不给换，纯电续航从80公里掉到一半，只能当油车开了，算了省心。

另一边，有车主开了6年，电池衰减还不到10%，状态好着呢，继续开没问题。

再想想，过了8年电池技术肯定进步，市面上的电池价格会降很多，就算自掏腰包换，成本也能接受，不会太贵。

对比其他车厂的电池保修条款，如果比亚迪的比他们差劲，那才值得吐槽，不然就别瞎担心了。

电池衰减到只剩70%电量，里面电阻会变大，放电功率弱到加速时车抖得慌，我开了快四年的汉112DM，纯电里程从90公里降到60公里，下个月去4S店查查，看是给我换还是找借口推脱。

电动车换成不就是为了省油钱吗，如果8年内油费都省不回车价本钱，那买来干啥。

我这秦DM-i开了四年，快15万公里，电池衰减明显，质保快到期了，10多万的车现在二手残值只剩两万多，卖掉都心疼。

比亚迪这么定质保，考虑到电池实际寿命和成本，8年15万公里内衰减30%换新，挺实际的，不会让车主亏大发。像我从油车转电车，五年油车花了16万多，现在海狮06EV开着轻松，每年电费加维护顶多1.5万，电池稳住就行。

一手车终身保，开了几年数据正常，衰减小，纯电部分用着香。十年老唐衰减38%，续航砍半，但混动还能跑，修修继续用。6年车衰减10%不到，说明日常开没大问题。未来电池便宜，自费换也行。其他品牌保修不一定更好，别瞎比。

衰减严重功率掉，加速弱，但8年内省油费值回票价。秦DM四年残值低，但起步就图省钱。总的看，这质保数据接地气，车主用着安心，开到8年再看情况。