看着看着就开上了，是个什么情况。十一出游回来，心里还挺满足的，路线灵活，景点也不拥挤。你知道嘛，去年我还在想，到底要不要换纯电，搞得我心里跟揣了个小算盘似的。就这次回程，特别有意思——高速服务区那个理想充电站，居然没有排队。之前都以为，十一假期出行要排半天队，结果晃晃悠悠就充好了，心里有点躁动。
坐在车里，我顺便抖了抖手机，突然想到，既然都不用排队了，要不要趁这个机会，把之前的增程换成纯电体验一把？说实话，我还没完全决定，但这个想法在脑袋里嗡的一声炸开了。我就在想，不试试纯电的驾驶感受，怎么知道和增程差别到底大到啥程度呢？毕竟增程车那套系统，虽然靠谱，但也有点血统高贵的感觉，一点真实的纯电驾驶体验都少。
然后我就把车钥匙递给试驾人员，坐上了那台新款i6。操控么，依然顺溜，车机交互一如既往的流畅。刚点开车载系统，Vla语音识别也没让我失望，平淡中带点细腻：帮我找个附近的咖啡馆。——果然还能听懂，我心里暗暗点个赞。
试驾过程中，我特意注意了电耗。充满满的电，驱动电耗居然只有9.3千瓦每百公里。这个数字让我大吃一惊——多稳啊！我猜这大概是优化得刚刚好的样子，也可能是我刚才没开得太快（那天速度都在100-110，省油点，也省心）。但不管怎么说，感觉这个电耗，是我目前试过的纯电车里比较友善的。
我还特意试了试车内空间。二排的脚踏，前排的空间还能腾出点余地，车里除了坐人，后备箱和下沉箱都能塞满露营装备。说实话，我这次偷偷带了个海绵床垫，放在后备箱，刚好能展开。想象一下，露营露得更奢华了：帐篷不用带，带着床垫还能睡个好觉。以前总觉得露营就是简单粗暴，后来发现，只要空间够大，享受就多了几分随性。
这让我突然关注到，跟同价位的插混和纯电比，纯电在空间利用上更真刀真枪。你知道吗？我有个朋友也是喜欢露营的，他偏爱插混，因为怕没电。这一次，我自己试了 pure电，感受完全不同。没有发动机的噪音，没有油耗的烦恼，也没有那点点滴滴的油耗焦虑。
对比一下，纯电车的油耗成本差不多在每百公里1.5到2块钱（粗糙估算，没细算），跟燃油车一样便宜，但关键是没有尾气，环保多了。心里确实另外一阵舒服，尤其是考虑到我平时城市堵车多，堵车一小时油耗就能飙到10多公里每升，成本还真高。
回家途中，我还翻了下我的手机相册，想到刚才拍的露营装备和风景照。顺便想到，买纯电车的保值率其实也不是那么差。说实话，去年朋友圈有人说：纯电再火，十年后是不是会被淘汰？我觉得不一定，尤其是这个技术在逐步成熟，基础设施也在完善。你有没有想过，如果几年后，电池更换很贵（这点我也没详细研究，但心里猜测可能存在），那还是得考虑成本的事。
也有人说，充电站排队很烦，尤其是在节假日高峰期。十一假期刚过去的那次，合理规划一下也还好。我们那附近的小区充电桩，偶尔还会有点插不上，但这次意外地幸运，还是个开放的站点，没有排队，真心比较少见。正如我朋友的修车师傅说的：你在别的地方排队等飞快，车用不了多久就得去修。我打趣他：你这么说，我还挺担心充电的。这也是我一开始犹豫的地方，怕充电慢，怕跑错站。
（这段先按下不表）要不要说，纯电车最大的难点还在于基础设施不够完整，这也是我一直犹豫的地方。每次去远郊，不确定能不能找到充电点，尤其是那种没有公共充电桩的小路段。你们是不是也有这样的担心？有时候觉得，油车虽然油耗高，但补给方便——路上随便加油，十分钟搞定。而电车呢，充电时间一长，路上插插拔拔，真麻烦。
我刚才翻了下微信朋友圈，有个朋友晒了一段新买的电动皮卡，配大电池，续航能跑500多公里，说是搞露营的利器。看到那一瞬间，我又开始琢磨，未来道路上，纯电的这种硬核切换能不能让人用得更自在点。这不，突然想到，假如我那次露营，续航能跑600公里，还不用担心断电，就更安心了。
对了，有件事我还没去追问明白：纯电和增程，除了续航其余性能差别不大吧？其实差别主要在于心里——你用惯了燃油车，那一份油箱容量带来的安全感，是纯电可能取代不了的。其实我也没想太多，反正试完这次，我对纯电的感受还不错，居然还挺顺心。
（这段先按下不表）真要说，未来的出行，是不是科技改变了我们的生活节奏？但又觉得，变化中的等待和磨合，偶尔也挺有趣的。就像我那次外出，最大的感受是：别怕尝试新事物，试完才知道自己喜欢哪个。
回头想想，你觉得，未来的家用车，会是你心中的那个纯电吗？还是还是油电混更实用？今天的小插曲，就到这儿，留个悬念，你发现你那个朋友的纯电皮卡，续航真能跑到600公里吗？
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