轮胎界有个著名的“魔鬼三角”，省油、防滑、耐磨，三者不可兼得。
想要省油，轮胎抓地力就差；想要耐磨，轮胎就会变硬，舒适性下降，这是个难以改变的物理定律。
米其林、普利司通等行业巨头研究了几百年都没彻底解决这个问题，一群山东汉子一举打破了魔咒，完成了世界级的技术突破。
而且，他们还把轮胎干到世界第一，彻底掀翻西方巨头垄断了上百年的江山。
究竟是怎么做到的？
山东轮胎能干到世界第一，这还得感谢奥巴马。
16年前，美国拿中国轮胎祭旗，对中国执行为期3年最高55%的特别关税。
东营的永泰轮胎、威海的三角轮胎和招远的玲珑轮胎坐不住了，三家知名企业的经营者咬紧牙关，凑齐了律师费，坐上飞往华盛顿的飞机，他们要找奥巴马去讨个说法。
听证会上，三个山东大汉据理力争，想用详细的数据来证明：美国工厂倒闭跟中国人没有关系。
但是，他们还是太天真了，美国人根本不讲理，打了两年的特保案，最后还是输给了美国。这就是中美贸易史上著名的“特保案”。
山东轮胎的活路被硬生生的堵死了。22亿美金的生意瞬间蒸发，几千个集装箱被堵在了港口活活烂掉，订单也一夜之间清零，难道山东人就这样认命了？
在巨大的生存危机中，山东人骨子里透着一股不服输的韧劲。
他们带着设备、带着技术，甚至带着食堂包饺子的大师傅，离开本土漂洋过海，开启了一场全球拓荒。
山东大汉们一头扎进天然橡胶的原产地——泰国。他们在热带雨林中搭厂房、建工厂，甚至把制造轮胎连锁企业的山东兄弟企业，做模具的和做钢帘线的企业等，一起拉去了泰国，重建了一个“山东工业园”。
后来，美国又盯上了泰国，山东轮胎人不得不又转战越南、柬埔寨，甚至还把工厂开到美国后花园——南美及墨西哥，把美国团团包围。
山东轮胎人硬是在泥泞艰难中的杀出一条血路来，把自己修炼成了：出海之王。
想要突破“魔鬼三角”世界级技术难题，不仅要解决贸易问题，更要突破这个物理定律。
2018年，我们山东一家企业居然研究出一种叫“液体黄金”的技术。
这种技术先将橡胶溶解成液体，再将纳米填料制备成浆液，然后在液体状态下，将它们进行分子级精准的均匀混合，最后去除溶剂得到复合材料。
它避免了传统技术易“结团”问题，微观结构的改善，使得三大性能得以同步提升，打破了传统此消彼长的关系。
这项技术，在2023年3月拿到了国家级的第七界“中国工业大奖”，得到了官方和专家的双重认可。
根据数据测试，使用液体黄金轮胎，燃油车每跑一百公里，大约能省8%的油；电动车跑一百公里能省12％的电，充电一次续航能多跑40到60公里。
它刹车比普通轮胎更给力，如果车速80公里时遇到下雨天，湿地刹车距离比普通轮胎缩短7米，关键时候能就避免事故。
这轮胎还更耐磨，它的寿命比普通轮胎延长20%到30%，同时车内的轮胎噪音也比普通的低1-2分贝，车内更安静。
16年的卧薪尝胆，16年的流浪求生，让山东轮胎人在异国他乡也站稳脚跟，打造出中国人自己的轮胎帝国。
与此同时，山东轮胎人也终于迎来了属于他们的风口——新能源汽车。从2020年开始，新能源汽车市场逐渐成熟，并快速进入爆发增长期。
新能源电车更重，对轮胎要求更高。当那些傲慢的国际大牌还在慢吞吞走流程，搞内耗的时候，山东轮胎早就默默装上了比亚迪、红旗的产线，就连大众、宝马这些国际车企的原配轮胎，如今都开始换上了中国品牌。
曾经的山东胎有着“低质低价、可替代性强”的弱点，轻而易举就在海外失势，如今，靠技术掌握话语权，领先全球，扬眉吐气。
这不是励志故事，是中国制造的常态。
中国制造要实现全球领先，必须突破现有格局，重塑话语权完成绝地重生。就像高温高压下的轮胎，碾过去，隆隆向前！
作者|思含
编辑|知愚
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图｜来源网络侵删
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