比亚迪最近挺火，前段时间一个大唐EV纯电版的发布，可谓是吸引了足够的关注度。
貌似，这是一台新车。但实际，这是比亚迪在“显摆”自己的新技术，也就是第二代刀片电池和闪充技术。
比亚迪在新能源车领域的成绩斐然，除了自身技术的更新迭代，更关键的是它知道消费者需要什么样的车型、需要什么样的新能源车。
比亚迪在发布了第二代刀片电池和闪充技术后，对很多原来的车型开始更新替换。并同步开启了预订。其中有一款车型，我感觉大概率会再次火一把。那就是——方程豹钛7EV闪充版。
目前，该车型已经开启了预订，预售价在22万—25万元之间。按照正式售价要降低的惯例，如果这台车的正式售价在20万左右起，那绝对又是一个爆款。毕竟这次在钛7EV闪充版的身上，添加了更多消费者想要的元素。
为何说比亚迪知道消费者想要什么样的新能源车呢？
首先，选择新能源车，人们并不是想要省油，而是尽量不用油，但同时还不想有里程焦虑
这一点也是很多增程车型销量较好的原因。比亚迪比较擅长的是混动技术，这样一来就让消费者心理多少有些不舒服。
混动车的纯电续航不如增程车和纯电车，比如：在售的方程豹钛7，最高的纯电续航版本为200公里。城市通勤的时候，当成电车来开，补电频率会过于频繁。相较于普通增程车型来看，或许它的优势就是在长途的时候，会比较省油。
但对于多数购入新能源车的消费者而言，最大的希望就是用纯电来降低用车成本。所以这一次的更新迭代的钛7EV闪充版，纯电续航最高来到了755公里。同时配备了从10%~97%补电仅需9分钟的闪充技术。完全符合了消费者既想用车低成本又想没有续航焦虑的心理。
另外，这台车的外观也是非常成功的。比亚迪似乎很了解消费者的审美，希望用城市SUV的价格入手一款硬派越野。所以，在城市SUV的基础上，改造成了方盒子造型，尽管它的车身是承载式车身，但依然挡不住“它外观就摆在这”。连续5个月销量突破1万就很能说明这个问题。
所以，继续保持方盒子造型，搭载第二代刀片电池和闪充技术，这台钛7EV闪充版，绝对会热度不减。
其次，比亚迪在补能保障方面，依然也很给力
闪充技术需要比亚迪的闪充站，那比亚迪山充站能否保障用户需求呢？我觉得这件事要分两方面来看。
一方面，闪充站是应急需求，如果不是长途旅行的话，相信更多车主还是喜欢0.3元/度的谷电。
另一方面，比亚迪也是毫不含糊，计划在年底前建设2万台闪充站来满足车主需求。这个数量和中石油加油站的数量很接近，可谓是覆盖范围相当广泛了。
最后就是在车内装饰方面，舒适性也考虑到了。冰箱、后排娱乐屏幕等都可进行配置。如果这台车起售价能够到20万以下的话，估计又会成为爆款了吧。
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