在今年头两个月的汽车市场里，我注意到一个特别亮眼的名字——广汽自主品牌。很多人把今年的车市形容为“起步谨慎”，但广汽却给出了完全不同的节奏。1-2月累计销量超过8.48万辆，同比上涨43.25%，这样的增速在当下的市场环境中，确实不多见。和几位做渠道的朋友聊天时，他们也说今年感觉明显比去年更有冲劲，其中埃安和传祺的表现尤其突出。
顺着这个思路往下看，埃安依旧是新能源领域的重要力量。1-2月销量达到3.33万辆，同比增长48.69%。去年11月上市的埃安i60，很快成了新的主力。我前阵子在广州店里试坐过这款车，当时店里顾客不少，其中有位准备换车的年轻爸爸说：“空间够用，续航也稳。”确实，这款车连续两个月进入A级新能源SUV销量前二，在A级双动力SUV细分榜上更是排第一。为了稳住热度，品牌又在3月推出了210马到成功版，看得出他们想把势头延长。
与之不同的是，传祺的强势更多来自品牌积累。1-2月销量增长了39.92%，达到5.15万辆。前不久在央视《汽车风云盛典》里，传祺向往S9乾崑拿下了“年度创新汽车”，身边的同事说这车他关注很久，尤其对内饰智能化印象深刻。这类行业认可，对品牌长期价值的提升作用不小，也能看出传祺在高端化方面的努力。
除了乘用车，我还注意到一个容易被忽略的点——广汽在新能源商用车市场也开始冒头。负责这块的广汽领程，1-2月销量362辆，同比增长166.18%。虽然体量不大，但在商用车这种讲究稳定性的领域，能够快速增长，本身就说明市场正在认可它。
国内市场表现强劲的同时，海外数据同样亮眼。今年前两个月，广汽自主品牌在海外卖出25126辆，同比涨幅达到86%。朋友在泰国做汽车贸易，他说当地消费者明显更愿意尝试中国品牌，1月广汽车型在当地上牌量同比增长438%。在柬埔寨、哥伦比亚等地，广汽都进入了销量前三。甚至在对SUV要求比较高的科威特，GS8也进了大型SUV前三。这几年广汽加快了全球拓展，比如波兰已布局8家门店，希腊市场1月销量环比增长233%；在美洲，广汽已经进入南美12个国家，是当地布局最广的中国汽车品牌之一，全球化路径越走越清晰。
值得关注的是，广汽今年迎来的“新援”，可能会成为新的增长支点。3月17日，广汽与华为乾崑联合打造的高端品牌启境正式发布，首款车型启境GT7也开始盲订。我之前从事产品企划时最怕看到“堆配置求高端”，但启境GT7的方向明显不是这一套。它从架构开始就进行了重新设计，其中包括896线激光雷达、华为乾崑赤兔平台，以及与宁德时代联合定制的麒麟电池（800V/6C超充）。这些技术放到当前市场里，都称得上是前沿配置。结合广汽长期的制造经验和华为的智能能力，这款车的定位不难理解——冲击百万级高端智能市场。
回到整体来看，从埃安与传祺的规模化，到启境的品牌向上突破，广汽自主品牌的产品体系已经变得非常立体。1-2月43.25%的增幅更像是一个开端，而随着启境GT7加入，今年的市场表现或许还会有更多值得期待的变化。
希望我们都能以更理性的视角看待中国品牌在全球市场的崛起，这不仅是一组数据的增长，也是产业长期积累后的自然结果。
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