吉利收拳猛赚钱，奇瑞还在生孩子，尹同跃急疯了

中国汽车市场这几年就像一场马拉松，有人跑得风生水起，有人却累得气喘吁吁。吉利和奇瑞这对“老对手”，一个忙着数钱，一个忙着“生孩子”，而奇瑞的掌门人尹同跃，估计这会儿正急得直跺脚。

吉利：收拳是为了打得更狠

吉利这几年可没闲着，左手收购沃尔沃，右手入股奔驰，最近又和百度搞起了自动驾驶，活脱脱一个“汽车界的资本玩家”。2023年财报一出来，净利润直接飙到百亿级别，股价也跟着蹭蹭涨。李书福的策略很明确：不盲目扩张，而是精准出拳。

你看，吉利现在主打的是“高端化”和“全球化”，领克、极氪这些子品牌一个比一个能打，欧洲市场销量更是节节攀升。别人还在为国内价格战焦头烂额，吉利已经跑到国外赚欧元去了。这招“收拳猛赚钱”，玩得是真溜。

奇瑞：生了一堆孩子，却没一个能打的

反观奇瑞，这些年光顾着“生孩子”了——瑞虎、艾瑞泽、星途、捷途……品牌多得让人眼花缭乱。可问题是，生得多不代表养得好。除了捷途靠着低价SUV混得还行，其他品牌存在感低得可怜。

更尴尬的是，奇瑞的高端化一直没搞起来。星途本来想对标领克，结果销量惨淡，消费者根本不买账。尹同跃急啊，去年还喊出“奇瑞要重回自主品牌第一梯队”的口号，可现实是，吉利、比亚迪、长城早就跑没影了，奇瑞还在原地打转。

尹同跃的焦虑：再不转型就真晚了

尹同跃不是没努力过。新能源浪潮一来，奇瑞也赶紧推出了大蚂蚁、QQ冰淇淋这些电动车，可惜市场反应平平。比亚迪的刀片电池、吉利的极氪001都成了爆款，奇瑞却连个像样的技术亮点都拿不出来。

更糟的是，奇瑞的海外市场虽然看起来热闹，但主要靠的还是低价策略，利润薄得可怜。吉利在欧美卖车赚的是品牌溢价，奇瑞在俄罗斯、南美卖的却是“性价比”，这差距可不是一星半点。

未来：奇瑞还能翻盘吗？

现在的问题是，奇瑞到底该往哪儿走？继续“多生孩子好打架”？还是学吉利，集中资源搞几个拳头产品？尹同跃最近频繁露面，又是谈技术，又是谈合作，看得出来是真急了。

可光着急没用，关键得拿出真本事。新能源赛道已经挤满了巨头，奇瑞要是再拿不出点硬核技术，恐怕连“二线品牌”的位置都保不住。

最后留个问题：你觉得奇瑞还有机会翻身吗？还是说，这场“生孩子”的游戏，终究敌不过“收拳赚钱”的狠招？