从连年亏损到半年净赚近30亿，赛力斯与华为的跨界合作成为了中国汽车工业史上一次经典的逆袭。 这家曾经名不见经传的车企，凭借与科技巨头的深度绑定，不仅实现了品牌价值跃升，更在竞争激烈的新能源汽车市场杀出重围，成为拥抱华为模式的最大赢家。
赛力斯在与华为合作之前，处境相当艰难。 它原本是一家聚焦低端市场、连年亏损的车企，品牌存在感弱，销量也不景气。 尽管早在2016年就开始布局高端电动车研发，每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元，但2019年推出的首款新能源SUV-SF5因品牌力不足、销售渠道匮乏等原因市场反应冷淡。
转机出现在2021年，赛力斯与华为达成深度合作，成为华为智选车模式的首个合作品牌。 这种合作模式打破了传统，华为深度参与产品定义、设计、销售等环节，提供智能化解决方案，而赛力斯则负责整车的研发、制造、交付和服务。 这种分工让双方的优势得到了充分发挥。
合作成果很快显现。 双方推出了问界M5、问界M7、问界M5纯电版等多款车型，涵盖了增程和纯电技术路线。 这些车型源自赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台，问界M5和问界M7作为增程车型，能满足用户城市短途与远郊长途出行的多样需求，有效解决了续航焦虑问题。
问界M5定位智能豪华电驱SUV，WLTC工况续航1100+公里，拥有全铝合金底盘配合独立悬架。 它搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，结合双电机方案，四驱旗舰版的百公里加速仅需4.4秒。
问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，车长超5米，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，空间转化率达92.4%。 第二排的零重力座椅提供如漂浮云端的零压乘坐感受，为家庭出行提供了极大便利。
问界M5纯电版采用前交流异步电机+后永磁同步电机组成的最佳黄金四驱组合，百公里加速可达4秒级别，快充30分钟可使电量从30%到80%。 它搭载的DATS系统赋能纯电SUV极致操控感和舒适乘坐感。
所有这些车型都搭载了HarmonyOS智能座舱系统，拥有更自然的人车交互体验、更丰富的数字内容资源、更便捷地跨设备连接和操控能力。 全新的超级桌面功能可以实现手机头部应用无缝直达车机，生态融合共享，带来更丰富的应用服务体验。
市场对问界系列的认可度迅速提升。 问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证，问界M7获得了中国汽研“驾乘品质之星”认证，问界M5纯电获得了“充电兼容性五星”认证。 在反映真实用户评价的NPS（用户净推荐值）指标方面，问界系列车型获得高达80多的得分。
销售数据见证了问界系列的成功。 AITO问界仅用15个月就完成十万辆下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。 从2021年12月发布品牌到2024年，仅用28个月便实现问界第40万辆新车下线。
2024年，赛力斯新能源汽车销量同比增长182%至42.69万辆。 2024年6月，赛力斯新能源汽车销量达44,126辆，同比增长372.04%。 问界M9自上市后六个月内累计大定突破10万辆大关，连续九周稳居50万以上车型销量冠军。
财务业绩的变化更为惊人。 2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，同比扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企。 新能源汽车毛利率提升至26.21%。
2025年上半年，赛力斯营业收入达到624.02亿元，净利润29.41亿元，同比增长81.03%，远超行业平均水平。 这一表现与2023年同期的亏损形成鲜明对比。
赛力斯的智能制造能力为高质量生产提供了保障。 它拥有按照“工业4.0”标准建设的智慧工厂，检测精度可达5丝。 工厂以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同，实现了关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，确保高品质产品的输出。 该工厂曾获评2021年重庆“灯塔工厂”，是“中国领先，世界一流”的整车制造工厂。
2024年赛力斯智慧工厂产能利用率高达130.4%，同时经营活动产生的现金流量净额225.15亿元，同比增长251.93%。 公司2024年累计研发投入达70.53亿元，同比增长58.9%。 截至2024年末，研发人员已达6201人，同比增长25.15%。
技术研发方面，赛力斯定位“新能源技术自持者”，在中美两地建立了研发中心进行同步研发，技术研发人员超3000人。 它自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，拥有近20年整车制造的核心工程能力，在增程和纯电技术方面的储备十分充沛。
2024年4月推出的赛力斯魔方技术平台，率先实现了超增、纯电、超混三种新能源动力形式的兼容。 2024年11月推出的全新一代赛力斯超级增程系统，具备静谧无感、高集成、高效率三大优势，热效率达44.8%，一升油可发电超3.6度，处于行业量产增程器的领先水平。
品牌价值提升是另一个显著变化。 赛力斯从过去聚焦低端的品牌形象，成功转型为能够生产售价超过50万元高端车型的豪华品牌。 问界M9官方指导价为48.98万-56.98万元，连续多月蝉联中国市场50万元以上车型销量冠军。
赛力斯在行业中的地位发生了根本性改变。 它现已成为《财富》中国500强中排名第169位的车企，《TopBrand》中国品牌500强中第92位的车企，全国民企500强中居第59位，重庆第一。 这种转变在与华为合作前几乎是不可想象的。
合作模式也在不断深化。 2023年2月，赛力斯与华为签署联合业务深化合作协议，基于全新平台设计生产的新车型计划年内发布，将搭载华为高阶智能驾驶系统。 双方联合业务目标是在2026年实现新能源汽车产销100万辆。
2024年7月，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。 在原合作框架不变的前提下，双方将充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
赛力斯还以25亿元收购了华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利。 此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展。
2024年8月，赛力斯集团宣布，赛力斯汽车有限公司将投资深圳引望智能技术有限公司，出资115亿元购买10%股份，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展。 这一步被赛力斯集团董事长张兴海称为“亲上加亲”，使双方从单纯的业务合作关系升级为“业务+股权”关系。
赛力斯的成功为其他车企与华为合作树立了榜样。 随后华为又与奇瑞、北汽、江淮、上汽等车企建立了类似合作，形成了鸿蒙智行的多个品牌。 这种跨界合作模式证明了传统制造业与数字经济深度融合带来的巨大潜力。
赛力斯坚持“五大精品战略”，即精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务。 它与包括宁德时代、博世等全球一流的供应商展开全方位合作，构建全生态合作伙伴关系。
这种深度合作不仅带来了产品销量和财务业绩的提升，更重塑了企业的整体能力。 华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服）体系，在流程管理和产品端到端全生命周期管理上进一步赋能了赛力斯的智能制造能力。
作为目前业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，AITO问界会针对每款车型组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里。 产品测试的样本量和累计时间几乎是行业平均水平的4到5倍。
赛力斯的故事展示了跨界合作带来的指数型化学反应。 正如张兴海所说，“汽车产业之间的合作顶多是物理反应，而跨界合作会产生指数型的化学反应”。 这种化学反应不仅改变了一家企业的命运，也为整个汽车行业的转型升级提供了可借鉴的路径。
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