话说，最近车市里头可真热闹，尤其是豪华车这块儿，价格战打得那叫一个狠。
之前大家就觉得，那些卖宝马7系和奥迪A8L的经销商，能把车子最终到手的价格，也就是包含了各种税费保险后的总价，给压到六十万左右，就已经够让人吃惊的了。
毕竟现在市面上很多新能源汽车，也就是那些电动车，价格也动不动就超过六十万，甚至还有更贵的呢。
可谁能想到，新的奔驰S级刚发布没多久，一大堆第三方经销商就坐不住了，开始对老款S级猛烈降价。有的车行为了快点把库存清掉，按揭买车的话，车子本身的价格，不包括其他杂七杂八的费用，直接就给出了六十三万八千块的一口价。
这手笔确实挺大的，奔驰S级官方最低的指导价，也就是厂家的建议零售价，都还高达八十九万八千八百块呢。看来，为了清库存，这些汽车城也是拼了。
在宝马7系、奥迪A8L和奔驰S级这三款车里头，要说哪款车最有面子，最能撑场面，那肯定非奔驰S级莫属。它无论是外观设计，还是车子内部的装修，都显得特别气派，牌子的影响力也是最强的。
这些都是奔驰S级一开始定价就比另外两款车高出一大截的原因，比如最低配的指导价就能达到九十六万两千六百块，全款买下来的总价，轻轻松松就超过一百零六万了。
后来呢，因为销量没那么景气，奔驰也调整了策略，推出了一款S 400L特别版，把指导价降到了八十九万八千八百块。即使是这样，全款买下来，总价也还是接近一百万，比奥迪A8L和宝马7系的总价还是要高不少。
现在第三方经销商把奔驰S级特别版直接降到六十万出头，这可真让宝马7系和奥迪A8L的销售们有点始料未及。那些本来就卖六十万以上的新能源电动车，看到这个价格，心里肯定也感受到了不小的压力。
很多人不买这些豪华车，主要还是考虑经济方面的开销，一个是日常开车的油钱，另一个就是后期维修保养的费用，这都是不小的数目。所以，即便价格降了，对那些特别看重这些长期成本的人来说，可能还是会犹豫，不会轻易下手。
但对另一些人来说，这样的价格就非常有吸引力了。
再来说说为什么S级在同级别车型里，销量一直都能比7系和A8L要好。先是发动机方面，S级入门款用的是2.5T的发动机，动力输出就能达到三百一十三匹马力。而宝马7系，即使是使用了排量更大的3.0T发动机，它的最低配和次低配车型，马力却只有两百七十二匹。
从这一点就能看出，奔驰在动力调校上确实有自己的一套。
还有一点，就是车身尺寸方面，奔驰S级车长不到五米三，奥迪A8L超过五米三，宝马7系更是接近五米四。但让人意想不到的是，车子中间两个车轮之间的距离，也就是我们常说的轴距，最长的却是奔驰S级，超过了三米二。这个设计上的小心思，也再次证明了奔驰在汽车工程技术上，确实有着很深的功底，并不是光靠品牌溢价。
经过这次大幅降价的奔驰S级，不再是那种让人觉得遥不可及的豪车了。这个价格一出来，最直接受到冲击的，无疑是宝马7系和奥迪A8L这两款竞争对手，接着呢，就是那些同价位的新能源电动汽车也会感受到压力。
这次降价也让大家看到了传统豪华品牌在市场竞争中的强大实力。
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