7月21日，易车榜正式发布《2026年上半年起售价10万元以下车型销量TOP20》排行榜，这份被网友称为“工薪族购车风向标”的榜单，揭开了国内入门车市场最真实的竞争格局。数据显示，吉利星愿以164100辆的成绩断层夺冠，几乎是第二名的1.6倍，成为上半年最大的黑马；日产轩逸、大众朗逸分别以105164辆、101305辆位列二三名，守住了合资燃油车最后的基本盘；第四名到第二十名则呈现出自主燃油、合资燃油、新能源三足鼎立的局面，比亚迪元UP、秦PLUS、海豚、海鸥四款车型集体入榜，零跑A10、长安启源Q05等新势力车型也成功跻身前二十。值得注意的是，TOP20榜单里中国品牌占据了14个席位，合资品牌仅剩6席，曾经垄断10万级市场的合资品牌，如今已经全面退守。
这份榜单的分量远比想象中更重。10万元以下市场是中国车市的基本盘，常年占据总销量的40%以上，覆盖了绝大多数首购家庭、工薪阶层和县域用户。谁能在这个价位站稳脚跟，谁就掌握了车市的基本盘。过去这个价位是合资车的天下，捷达、桑塔纳、凯越撑起了一代人的汽车记忆；后来自主品牌靠性价比崛起，吉利、长安、比亚迪轮番上阵；如今新能源浪潮席卷而来，纯电、插混纷纷下探，10万级市场彻底变成了三方混战的修罗场。
对于预算有限的购车决策人群来说，这份榜单最有价值的地方在于，它不是厂家充值出来的排名，是几十万消费者用真金白银投出来的结果。但销量高不等于适合所有人，卖得好也不一定没坑。本文结合完整榜单数据与一线市场反馈，深度拆解10万级市场的三大竞争阵营，点评TOP10热门车型的真实优缺点，分析今年入门车市场的三大趋势，最后给出不同需求下的选购建议和避坑提醒。不管你是预算七八万买代步车，还是十万左右买家用车，都能在文中找到对应的参考，照着选基本不会踩大雷。
一、榜单全景：10万级市场大变天，自主占了十四席
在网上大家聊的都是二三十万的新能源车，现实里卖得最好的，还是十万左右的平民车。
这份TOP20榜单，就像一面照妖镜，照出了车市最真实的样子。没有流量加持，没有营销滤镜，全是消费者用钱堆出来的销量。先带大家快速过一遍完整榜单，看看和你印象中的是不是一样。
冠亚季军的格局很有意思：第一名是自主新能源，第二第三名是合资燃油车。吉利星愿半年卖了164100辆，断层领跑，这个成绩放在全品类轿车里也是前三的水平，相当于每个月卖两万七千多台，非常夸张。轩逸和朗逸这对老对手紧随其后，双双破十万辆，虽然比巅峰时期下滑了不少，但瘦死的骆驼比马大，依然是合资燃油车的销量支柱。
第四名到第十名竞争非常激烈，差距都在几千辆之间，咬得很紧。大众速腾排第四，85286辆；比亚迪元UP第五，82350辆；比亚迪秦PLUS第六，70513辆；比亚迪海豚第七，68886辆；吉利博越L第八，68613辆；长安启源Q05第九，67875辆；吉利星瑞第十，66453辆。
第十一名到第二十名分别是：五菱宏光MINIEV、吉利缤越、零跑A10、长安逸动、名爵MG4、比亚迪海豹06、比亚迪海鸥、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽8、比亚迪秦L。
整体数下来，TOP20里中国品牌占了14个席位，合资品牌只有轩逸、朗逸、速腾、MG4等6款车型。放在五年前，这个比例是反过来的，前十里能有两款自主就不错了。短短几年时间，攻守之势彻底逆转。
更值得关注的是动力结构的变化。20款车里，纯燃油车11款，新能源车9款，几乎各占一半。而去年同期，新能源车还只有四五款。新能源下探的速度，比所有人预想的都快。以前大家觉得十万以下买不到像样的新能源车，现在元UP、海鸥、零跑A10这些车，续航、配置、空间都做得有模有样，价格还和燃油车差不多，分流了大量用户。
可以说，10万以下市场，已经彻底告别了合资一家独大的时代，进入了自主燃油、合资燃油、新能源三方混战的新阶段。没有谁能稳坐钓鱼台，稍微松懈就会被挤下去。
二、三大阵营对决：谁在崛起，谁在退守
榜单上密密麻麻的数字背后，是三大阵营的激烈博弈。每一个名次的升降，都是市场选择的结果。我们分开来看，各自的优势和困境都非常清晰。
合资燃油：守住了基本盘，但也只剩基本盘了
轩逸、朗逸、速腾，这三款车是合资阵营在10万级最后的脸面。
它们能卖得好，原因其实很朴素：第一，上市时间够久，市场保有量大，维修保养便宜，随便找个修理厂都能修；第二，终端价格够低，轩逸经典版裸车七万多，朗逸入门版八万多，速腾也跌到了十万以内，价格下探到了自主车的价格带；第三，口碑基础扎实，很多人买车还是会听长辈一句“买大众丰田准没错”。
但风光背后，隐忧也很明显。首先，它们卖的大多是低配、入门版，中高配销量占比很低，单车利润越来越薄；其次，用户年龄普遍偏大，年轻人很少会主动选这些车，用户断层的问题很严重；第三，除了这三款主力，其他合资车型已经全面失守，卡罗拉、雷凌、宝来这些曾经的热门车，都没能挤进前二十。
说白了，合资品牌在10万级市场，已经从“全面占领”退到了“守住几款明星车型”。以后的日子只会越来越难，价格只会越来越低，想回到巅峰是不可能了。
自主燃油：性价比之王，最懂普通家庭
吉利、长安、奇瑞这几家，是自主燃油阵营的代表。博越L、星瑞、缤越、帝豪、逸动、艾瑞泽8，款款都是性价比拉满的选手。
十万左右的预算，买合资只能买到紧凑型轿车的低配，买自主能买到紧凑型SUV的中配，或者B级轿车的入门版。空间更大、配置更高、动力更强，这是自主燃油车最硬的底气。比如吉利星瑞，2.0T发动机，轴距2800mm，放在以前怎么也得十五六万，现在起售价十万以内，性价比直接拉满。
这些车的目标用户也很明确：三四线城市和县域市场的家庭用户，想要空间大、配置全、面子上过得去的车，预算又有限。自主燃油车刚好踩中了这个需求，既有燃油车的便利性，又有超高的性价比，自然卖得好。
但自主燃油也有自己的焦虑。新能源价格越来越低，不断往下挤压，很多原本打算买自主燃油的用户，转头就加一点点钱上了新能源。以后自主燃油的生存空间，会越来越窄。
新能源：下探速度惊人，正在改写游戏规则
这两年最猛的，还是新能源阵营。比亚迪一家就有元UP、秦PLUS、海豚、海鸥、海豹06、秦L六款车进榜，几乎霸榜了新能源入门市场；零跑A10、长安启源Q05也表现不俗。
新能源在10万级的爆发，核心原因就两个字：便宜。以前十万以下的新能源车，要么是宏光MINIEV那种微型车，要么是续航短、配置低的“老头乐”升级版。现在不一样了，元UP、海鸥这些车，续航四百公里，空间够用，配置也不低，价格七八万起步，和同级别燃油车差价已经很小了。
对于有家充条件、主要市区代步的用户来说，新能源车太香了。每公里几分钱的电费，保养几乎不花钱，开起来平顺安静，使用体验碾压同价位燃油车。很多人算完账，发现多花一两万买电车，开几年油费就能省回来，自然就转向了。
当然，10万级新能源车也有短板。普遍高速续航打折厉害，长途出行不方便；低配车型配置寒酸，想要舒服点的配置得加钱；二手车保值率也不如燃油车。但对于市区代步为主的用户来说，这些缺点都可以接受。
三、TOP10热门车型真实点评：卖得好的原因和坑点
榜单只是数字，大家最关心的还是：这些车到底怎么样？有什么优点缺点？值不值得买？我挑了TOP10里最有代表性的几款车，结合真实车主反馈，说说最实在的优缺点。
1.吉利星愿：断层销冠，凭什么？
星愿能卖这么好，很多人一开始是意外的。但仔细研究就会发现，它精准踩中了代步车市场的所有痛点。
优点很突出：第一，价格实在，6.48万起售，顶配也才9万多，刚好卡在大多数人的预算里；第二，续航扎实，400公里左右的CLTC续航，市区通勤一周充一次完全够用；第三，车身小巧好开好停，女生也能轻松驾驭；第四，五门五座布局，比宏光MINIEV那种两门车实用多了，偶尔坐满五个人也能应急。
缺点也很明显：动力一般，高速提速慢，不适合经常跑高速；底盘调校偏硬，过减速带颠簸明显；内饰塑料感比较强，毕竟价位在这。
适合人群：城市通勤代步、有家充条件、主要自己开或者两口之家的用户。
2.日产轩逸：老将不死，只是降价了
轩逸能排第二，很多人觉得意外，其实一点都不奇怪。经典轩逸裸车七万多，这个价格买台合资紧凑型轿车，空间大、坐着舒服、省油耐用，对于很多务实的消费者来说，吸引力还是很大的。
优点：座椅舒服，日产大沙发名不虚传；油耗低，市区百公里六个多油；保有量大，维修保养便宜，哪里都能修。
缺点：动力肉，1.6L自吸发动机加速慢悠悠；配置低，入门版连个中控屏都寒酸；车漆薄，隔音一般。
适合人群：看重合资品牌、追求省心耐用、对动力没要求的家庭用户。
3.大众朗逸：德系信仰，还能打多久
朗逸和轩逸是难兄难弟，都是靠降价换销量的典型。八万多的裸车价，买台大众紧凑型轿车，对于很多认大众标的用户来说，就是标准答案。
优点：底盘扎实，高速稳；外观大气，商务家用都合适；保有量大，保值率还不错。
缺点：内饰老气，塑料感强；低配配置寒酸，很多实用功能都没有；干式双离合低速顿挫问题依然存在。
适合人群：有大众情怀、经常跑高速、看重底盘质感的用户。
4.比亚迪元UP：十万级纯电SUV首选
元UP是比亚迪在入门市场的主力车型，也是10万以下为数不多的纯电SUV。七万多的起售价，400公里续航，比亚迪的三电技术背书，卖得好是理所当然的。
优点：SUV坐姿高，视野好；比亚迪刀片电池，安全性有保障；充电快，市区代步很合适。
缺点：内饰简单，配置一般；后排空间不算大；高速续航衰减比较明显。
适合人群：喜欢SUV、市区代步为主、认可比亚迪品牌的用户。
5.吉利星瑞：降维打击的燃油车
星瑞最狠的地方，是用A级车的价格，卖B级车的尺寸和动力。2.0T发动机，2800mm轴距，以前想都不敢想十万以内能拿下。
优点：动力强，空间大，配置高；底盘调校有质感，开着不像这个价位的车；外观内饰都很上档次，面子上过得去。
缺点：油耗偏高，市区百公里八个多油；保养比1.5T车型贵一点；车机系统反应一般。
适合人群：想要大空间强动力、预算有限、主要跑国道和高速的用户。
四、三大趋势：10万级车市正在发生什么
看完榜单和车型，再往深一层看，10万以下市场正在发生三个深刻的变化，这些变化会直接影响未来的购车选择。
第一个趋势：价格底线不断被击穿，十万以内越来越好车。
放在五年前，十万以下基本只能买到小型车或者紧凑型车的低配；现在，十万以下能买到续航400公里的纯电车，能买到2.0T的B级轿车，能买到配置拉满的紧凑型SUV。
价格越来越低，产品力越来越强，这是消费者的福音，但也是车企的修罗场。以后这个价位的竞争只会更卷，消费者能拿到的实惠会更多。
第二个趋势：新能源下沉加速，燃油车退守无充电场景。
以前新能源和燃油车是两个价位的东西，互不干扰。现在新能源价格打下来了，直接和燃油车短兵相接。
有充电条件、市区代步多的用户，越来越多选新能源；充电不方便、经常跑长途、偏远地区的用户，还是会选燃油车。两者的用户群体，正在按使用场景快速分化。以后10万级市场，不会是谁取代谁，而是各自守住适合自己的场景。
第三个趋势：品牌溢价持续缩水，产品力才是硬道理。
以前买车看品牌，大众丰田就是比自主高级，贵几万也有人买。现在不一样了，十万块钱的东西，大家都很务实。什么品牌不品牌的，空间大不大、配置高不高、耐不耐用、省不省钱，才是最实在的。
合资品牌的光环在这个价位已经越来越弱了，国产车的认可度越来越高。以后谁的产品力强，谁就能卖得好，光靠车标混日子的时代，彻底过去了。
五、购车避坑指南：10万预算怎么选不踩雷
最后落到实处，给大家一点实在的选购建议。10万预算说多不多说少不少，选对了省心好几年，选错了糟心也挺难受的。记住这几条，基本不会踩大雷。
第一，先搞清楚自己的核心使用场景，别盲目跟风。
不要看别人买电车你也买电车，看别人买SUV你也买SUV。先问自己几个问题：
有没有固定车位能装充电桩？
每天通勤多少公里？
一年跑几次长途？
主要在市区开还是经常跑高速？
有家充、市区代步多，优先选新能源，用车成本低，开着舒服；没家充、经常跑长途、偏远地区，老老实实选燃油车，加油方便，没有续航焦虑。
第二，优先选保有量大的热门车型，别碰冷门车。
买车不是买衣服，图小众独特。保有量大的车，维修配件便宜，哪里都能修，二手车也好卖。榜单上前几名的车型，都是经过市场验证的，踩坑概率小。
那些名字都没怎么听过的冷门车型，哪怕配置吹得天花乱坠，也尽量别碰。等你修车的时候找不到配件，卖车的时候没人收，就知道后悔了。
第三，不要只看裸车价，要看落地价和长期用车成本。
很多人买车只看裸车价便宜，结果落地一算，保险、购置税、手续费加起来贵了不少。尤其是新能源车，有的车裸车便宜，但保险贵、保养贵，或者低配根本没车，都是套路。
燃油车要算油费和保养费，新能源车要算电费和电池衰减。长期来看，两者的总支出差距，比你想象的小。别只看买车时的差价，也要算用五六年的总成本。
第四，低配够用就好，别盲目追求高配。
十万级的车，本质就是代步工具。很多高配功能看起来炫酷，实际上一年也用不上几次。比如全景天窗、自动泊车、座椅按摩这些，加钱上了高配，新鲜劲一过就再也不用了，纯纯浪费钱。
把钱花在动力、安全配置、空间这些核心的地方，比花在花哨的舒适配置上划算得多。
写在最后：平民车市场，才是车市的底色
网上总有人说，十万以下的车不算车。但现实是，中国有超过一半的家庭，买车预算就在十万以内。这些车承载着普通人的出行需求，支撑着一个个家庭的生活半径。
这份TOP20榜单，没有光鲜的营销，没有炫酷的概念，就是最朴素的市场选择。谁能把平民车做好，谁能给普通人带来实实在在的价值，谁就能笑到最后。
对于我们普通消费者来说，不用追求什么品牌档次，也不用跟风追新。根据自己的预算和需求，选一台适合自己的车，安安稳稳地开，就足够了。
毕竟，车没有高低贵贱，能让生活变好的，就是好车。
