一踩油门，仪表刷到零百——5秒出头。听上去像轿跑，但它还是台旅行车，领克07 GT四驱Ultra就是这种矛盾又讨人喜欢的存在。
动力是1.5T插混配双电机，推背感干净利落，输出很线性。发动机介入几乎感受不到（说实话，这点我挺喜欢的）。两驱模式下纯电续航超过200公里，四驱也有170公里，综合续航突破1400公里——日常通勤靠电，长途出行靠油，续航焦虑基本不用操心。
底盘上用了MRC磁流变悬架，调得既有舒服的滤震，又能在弯道给你足够支撑。山路过弯车身稳得让人放心，方向盘手感偏厚重，指向也挺准。原厂的普通刹车在脚感上还有点短板，激烈一点开信心会受影响——好在Ultra可以花6000元加装猎风套件，四活塞卡钳和锻造轮毂一并上，刹车感立刻靠谱多了。
智能化配置很齐全，Flyme Auto车机流畅，Ultra标配AR-HUD和车载冰箱（对，就是那种能冷饮料的小冰箱）。全系相当于128线的激光雷达为基础，想要更高级的可以选装700 TOPS算力的高阶智驾套件，城市和高速的领航辅助表现稳定，但遇到复杂路况还是得人工接手。
它也不是完美无缺——没有可变转向比，多少限制了那种极致的操控手感。说到底，我也期待有一天能看到2.0T插混的版本出现。
总结一句话来不行（我知道我刚说不能总结）——它更像给那些既讲个性又兼顾家庭、还想偶尔撒点野的人准备的车；要是纯粹想找辆省心的家用代步车，市场上还有更便宜的选择。那它，到底是你的全家日常，还是周末的那辆玩具呢？
