比亚迪DM成清华“必修课”：中国混动取代合资，重新定义标准！

你见过学校的课本封面印着咱们中国人自己造的汽车技术吗？而且这事儿还在顶尖学府里连着发生了两次。最近有个消息特别提气，清华大学车辆学院那本讲汽车动力的专业课教材，最新版的封面上赫然出现了比亚迪最新混动系统的图片。这可不是随便选的插图，而是代表着中国汽车技术真正走进了培养工程师的课堂。

回想2021年，清华那本《汽车动力系统原理》教材就第一次把比亚迪的混动技术放在了封面上。当时用的是第四代系统，它有个特别厉害的地方，就是把发动机的一些传统部件去掉了，更依靠电力来驱动。那台专门为混动设计的发动机，能量利用率达到了百分之四十三以上，就算电池电量不足，每百公里也只需要三点八升油。这个成绩在当时已经非常惊人了。

才过了三年多，比亚迪的第五代系统又进步了一大截。发动机的能量利用率提升到接近百分之四十六，在电量不足的情况下，一百公里只需要二点九升油，加满油充满电最多能连续跑两千一百公里。这还不算完，一年后他们通过智能控制技术，又把油耗降低到了二点六升。这套系统最聪明的地方是用了人工智能来管理能耗，让汽车的动力控制从单纯的机械时代进入了智能时代。这可能就是最新教材再次选中它的关键原因。

技术的进步直接反映在销量上。搭载这些技术的车型，比如秦PLUS，在2023年卖出了四十三万辆以上，成为了当年最畅销的轿车。另一款秦L车型，去年只用了七个月时间，就拿到了中级轿车的销量冠军。这些数字背后，是中国品牌汽车正在改变市场的格局。以前这个级别的市场大多是国外品牌，现在情况完全不一样了。

实际上，中国在混合动力技术方面的积累已经非常深厚。相关数据显示，全球关于混动技术的专利申请，有超过三分之一来自中国，这个比例比日本和德国都要高。从市场来看，每卖出四辆插电混动汽车，其中有三辆就是中国品牌。中国品牌在这个领域占据了绝对主导的地位。

对于大学教育来说，教材案例的选择是非常严肃的事情。以前汽车专业的课本里，讲的例子大多是国外公司的技术。现在，咱们国家自己研发的这套成熟、先进的混动技术体系，成为了未来工程师们必须学习的内容。这就像是在年轻一代汽车人才的心里，早早种下了自信和创新的种子。

除了混动技术，比亚迪在电池、智能驾驶这些方面也在持续投入。今年前八个月，他们卖出了超过二百八十六万辆新能源汽车。其中配备高级智能驾驶系统的车辆，累计也超过了一百四十万辆。电动化和智能化的浪潮，给了中国汽车品牌前所未有的机会。

从实验室里的突破，到生产线上的量产，再到大学教材里的知识，中国汽车技术完成了一个特别有价值的循环。曾经我们是学生，跟着国外的技术学习；但现在，在混合动力这个赛道上，我们不仅追上了，还可能已经跑在了前面。当世界上最先进的混动技术大多出现在中国时，你是不是也觉得，未来的汽车行业会越来越有意思了呢？