这个世界有时候挺魔幻的，尤其是在你看完一月份的小米汽车销量之后。
数据报告这种东西，跟渣男的嘴一样，有时候你一个标点符号都不能信。
报告里赫然写着，小米YU7卖了三万七千多辆，SU7卖了一千一百多辆。
我看到这数据第一反应是，我是不是穿越了，或者雷军瞒着我们偷偷搞了个“遥遥领先”的子品牌，叫“遥遥领先-遥遥领先版”，简称YU7？
讲道理，这数据编的，连起点写玄幻小说的都不敢这么写。
一月份，小米汽车工厂的墙皮可能都还没干透，SU7连个正式发布会都没开，哪来的一千多辆交付？
更别提那个从石头缝里蹦出来的YU7了，卖了三万七，直接把比亚迪的冠军宝座给掀了，这已经不是造车了，这是在工厂里直接用3D打印机印钞票。
所以，这篇一本正经胡说八道的“战报”，背后真正值得聊的是什么？
是弥漫在整个市场里的一种集体情绪，一种对小米汽车既恐惧又期待的复杂心态。
就像班里那个常年考第二的学霸，突然听说隔壁那个天天逃课打游戏的网瘾少年要来参加期末考试了，而且还扬言要考第一。
你嘴上说着“切，就凭他？”，但晚上回家还是会偷偷多刷两套卷子。
现在的小米，就是那个网瘾少年。
而这份扯淡的销量报告，就是好事者P出来的一张假成绩单，但所有人都当真了，因为它精准地戳中了大家内心最深处的那个G点——小米，这个价格屠夫，这个营销鬼才，真的有可能把桌子给掀了。
我们先把那些虚假的数字扔进垃圾桶，回到现实。
现实就是，雷军在三月底，开了一场堪称“科技圈春晚”的发布会。
两个多小时，没讲太多花里胡哨的技术，就是反复告诉你，我们这车，配置拉满了，设计在线了，然后，价格，直接给你干到地板上。
21.59万起。
这个价格一出来，整个行业都安静了。
之前那些对着小米PPT指点江山的大佬们，估计都在连夜开会，会议室的烟都快能触发消防警报了。
因为雷军这一招，不是简单的降价，这是在搞“认知作战”。
他用过去十几年在手机圈里屡试不爽的打法，给所有潜在车主心里下了一个锚：你看，同样的东西，特斯拉要卖将近三十万，蔚来小鹏也差不多，但我小米，只要二十来万。
这就像你习惯了在星巴克买30块一杯的咖啡，突然楼下开了家瑞幸，告诉你同样品质的拿铁，用上券只要9块9。
你可能还会去星巴克，但你每次付钱的时候，心里都会咯噔一下，会忍不住想：“我是不是有点冤大头？”
雷军要的就是这个“咯噔一下”。
所以，发布会后27分钟，大定破5万。
这个数字，比那个瞎编的三万七，来得更真实，也更恐怖。
这意味着什么？
意味着有5万个家庭，在只看过发布会、摸过展车的情况下，就心甘情愿地掏出了5000块钱，锁定了这台前途未卜的新车。
这已经不是简单的消费决策了，这带了点“信仰”的味道。
而小米那个“骚操作”——允许初代SU7的锁单用户转单到未来的“新一代SUT”，更是把用户心理学玩到了极致。
这招太毒了。
表面上看，这是对老用户的关怀，给你们一个选择权。
但实际上，这是一次绝妙的“预期管理”。
它传递了几个信息：第一，我们小米实诚，不坑早期支持者。
第二，我们对自己有信心，未来的产品肯定更好，你们现在买了不亏，以后换代我们还想着你。
第三，也是最重要的，它在暗示所有还在犹豫的人：“快上车！现在这版已经是地板价了，未来升级版肯定要涨价，现在不买，以后拍断大腿！”
你看，初代SU7停产，最后一台车交付，这不是一个时代的结束，而是一个营销故事的完美闭环。
它把“绝版”这个概念，玩出了花。
那些坚持要提初代车的车主，拿到手的就是“绝版典藏”，里子面子都有了。
而那些没买到的，心里只会更痒痒，对下一代产品更加期待。
现在，问题来了。
订单是爆了，但车呢？
雷军自己都承认，工厂的产能是个巨大的瓶颈。
一个月就算不眠不休，也就那么几千台的产量。
这意味着，现在下定的人，最晚的可能要等到明年才能提车。
这就是小米汽车面临的“甜蜜的烦恼”，也是它最大的一个坎。
在汽车这种大宗消费品领域，漫长的等待会极大地消耗用户的热情。
今天你对SU7爱得死去活来，半年后，可能隔壁比亚迪、吉利、华为又发布了更香的新车，价格还更便宜，你的心，能不乱吗？
所以，未来几个月，小米的核心任务只有一个：玩儿命地爬产能。
这比开一百场发布会都重要。
交付，是检验一个新势力是不是“PPT造车”的唯一标准。
你吹得再天花乱坠，用户拿不到车，一切都是零。
而那个虚构的“YU7”，虽然不存在，但它代表了一种可能性。
那就是，小米不可能只靠SU7一款车打天下。
SU7是一把尖刀，撕开了市场的口子，但要想站稳脚跟，就需要一个像特斯拉Model Y那样的“走量神器”。
一个更大众化、更实用、可能是一款SUV的车型。
这个，才是小米汽车真正的“大杀器”。
从目前SU7的热度来看，如果小米真的能推出一款25万级别的SUV，配置和设计维持SU7的水准，那么，一年卖个四五十万辆，真的不是梦。
到时候，什么特斯拉Model Y，什么问界M7，都要重新掂量一下自己的位置了。
说白了，小米造车，就像一场豪赌。
雷军压上了自己一生的声誉和小米的未来。
从目前来看，他赌赢了第一把。
用一个极具杀伤力的价格，一次教科书级别的营销，成功地引爆了市场。
但这只是开始。
真正的牌局，现在才刚刚开场。
接下来，是枯燥但致命的生产、交付、渠道、服务……每一个环节都是一个大坑，掉进去就很难爬出来。
小米汽车的故事，开头写得足够精彩，足够魔幻。
但它最终会成为一部史诗，还是一部警世恒言，现在下结论，还为时过早。
我们这些吃瓜群众，能做的，就是搬好小板凳，静静地看着雷军，这个中国最勤奋也最会营销的大佬，如何在这片血海里，继续他的表演。
毕竟，看神仙打架，总比自己下场打得头破血流，要有趣得多。
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