广汽菲克官宣破产!30万车剩5万,18万贷款的车主哭了

嘿,哥们儿!

你说这汽车圈的事儿,最近闹腾得挺大哈?

特别是那个广汽菲克,听说了吧?

长沙法院一纸公告,2025年7月8号,就这么“咔嚓”一下,完了。

你说这事儿,就像看一场电影,结果突然给你来个“未完待续…”

,但这次是真“大结局”了,连个彩蛋都没有。

我跟你说,这事儿可不是一天两天就弄出来的。

我干这行十来年了,见过的“慢穿”剧本多了去了,广汽菲克这出,绝对是教科书级别的。

你想啊,2017年那会儿,那叫一个风光!

22万辆的年销量,那会儿谁见了不得说句“牛逼”?

那时候中国汽车市场,跟个大金矿似的,谁进来都觉得能挖到宝。

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可谁知道,这金矿底下,早就埋了雷。

对了,你还记得2018年的“3·15”晚会不?

那晚会,简直就是把广汽菲克给“开膛破肚”了。

那个“烧机油”的事儿,当时闹得沸沸扬扬的。

你想,汽车的心脏是发动机,这心脏老是“咳嗽”,这车还能让人省心吗?

可人家呢?

搞了个“选择性召回”,小毛病愣是拖成了大毛病,最后直接把自个儿给拖垮了。

我当时就听我一朋友说,他家的车也是老烧机油,去4S店,技师就跟他说,“这太正常了,家常便饭。”

你说这叫什么事儿?

客服电话更是打不通,跟找外卖还慢,简直了!

你说这销量数字,有时候真是玄乎。

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我听说啊,有些4S店里,车子都卖光了,可报表上愣是写着“已交付”。

你说这叫啥?

为了奖金?

为了任务?

这“数字游戏”玩多了,最后吃亏的还是自己。

再说那Stellantis,死活就坚持“全球统一价”,你别说,那时候听着挺牛的,好像咱中国车主就得跟着国际走。

可现在呢?

新能源车都打成啥样了?

你一个老掉牙的燃油车平台,技术也跟不上,价格还那么硬气,这不是“刻舟求剑”嘛?

结果呢?

4S店活不下去了,车主呢?

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配件一等就是92天,你说这叫快吗?

我都替他们着急。

说起来,这事儿就跟一个家庭似的。

你看广汽这边,自己养的“儿子”埃安,新能源车做得风生水起,AION S、AION Y,那都是明星车型。

可再看看广汽菲克这个“干儿子”,老是捣鼓那套2.0T发动机,2018年那会儿,这发动机就因为高压油泵的事儿被点名批评过,结果呢?

埋下了“烧机油”的隐患。

你说这叫啥?

一个妈生的,怎么命运就差这么远呢?

其实吧,广汽也不是没想过挽救。

2022年就想把股份改改,从50:50变成25:75,自己说了算。

可人家Stellantis不乐意啊,可能觉得自己品牌大,还能再挣扎一下。

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后来Stellantis跟PSA合并了,更牛了,但对这种“老掉牙”的业务,就没那么上心了。

他们更想在中国推高端品牌,或者跟新的本土车企合作。

最后,两边就“好聚好散”了,破产。

你说广汽心里怎么想?

“我自家新能源车都做得挺好,干嘛还要拖着个包袱?”

Stellantis也觉得,“这摊子收拾不了了,还是把精力放点有用的地方吧。”

最让我觉得唏嘘的是那个长沙工厂。

170亿啊!

刚造好设备进场半年,就人去楼空了。

以前,自由光、指南者都在那儿生产,现在呢?

成了一个没人要的“旧资产”。

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你看看现在的新车,800V快充、CTB电池车身一体化、智能化,这些它一个都赶不上。

就像我之前写过一个关于老物件的故事,一个用了几十年的老物件,虽然有感情,但时代变了,它就只能被遗忘。

这工厂也是,跟不上时代,最后只能被时代的车轮碾压。

听说现在被蓝思科技接手了,那些生产线,估计也就只能当废铁卖了。

最惨的还是那些车主,18万还没还完贷款呢!

你说这破产清算,对他们来说意味着啥?

车子二手价跌得跟石头似的,当年二三十万的车,现在估价五万都够呛,比国产电动车还不如。

当初买车那点“省心、保值、长久使用”的念头,全泡汤了。

我记得我有个朋友,当年买车就图个吉利,结果这吉利,最后变成了“不吉利”。

你说这损失的,可不光是钱啊,还有那份信任。

还有那些供应商,估计也跟着遭殃。

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这事儿,说到底,就是时代的车轮在往前滚。

新能源汽车渗透率越来越高,燃油车市场越来越萎缩。

你还守着老一套,不拥抱电动化、智能化,那不就是“饮鸩止渴”吗?

这事儿,给那些还迷信“传统合资模式”的品牌,上了一堂最生动的“公开课”。

它不是销量下滑的那一刻才死的,而是早就埋下了祸根。

2018年对发动机问题的漠视,2020年对纯电动的犹豫,还有2022年还想着靠品牌“吃老本”。

技术不行了,产品跟不上时代了,用户体验又差,再牛逼的品牌,也挡不住历史的车轮。

最让人心酸的,你说那长沙工厂角落里,最后一台生产出来的自由光。

没牌照,没钥匙,连保险单都没有。

后备箱里一张2017年的保养提醒单,你说这像不像它留给这个世界最后的叹息?

它就像个被时代抛弃的孩子,无声地诉说着一个合资品牌的落幕,一个时代的终结。

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就像我之前写过一个关于老照片的故事,一张泛黄的老照片,记录了一个时代,但那个时代,已经过去了。

不过呢,对于中国汽车产业来说,这虽然是个沉痛的告别,但也孕育着新的开始。

告别过去的辉煌和遗憾,迎接更激动人心的未来吧!

你说呢?

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