2026年1月8日，东风本田正式宣布新款HR-V上市。 这次一共推出了3款车型，分别是Pro版、Max版和劲悦版，官方指导价标的是15.99万到17.59万，但实际现时售价直接降到了10.99万到12.59万。 这种“上市即降价”的操作在合资品牌里极其罕见，说明本田这次是铁了心要抢回市场份额。
新车的外观其实变化不大，还是那个熟悉的家族式设计。 前脸是六边形蜂窝格栅，配上细长的LED大灯，车尾用了贯穿式尾灯，车身侧面有黑色防擦条，整体看起来比较运动。 尺寸也没变，长宽高还是4569/1840/1611毫米，轴距2655毫米，在紧凑型SUV里算是中规中矩。 颜色有四种可选，但晶耀白要加2000元，其他月光蓝、彩晶黑和雅韵金不用加钱。
坐进车里，新款HR-V全系标配了10.1英寸的中控屏，低配是7英寸液晶仪表，高配升级到10.2英寸。 车机系统搭载了Honda CONNECT 3.0，支持语音控制，能通过“你好本田”指令操作空调、导航这些功能。 不过也有车主反馈，这套语音系统只能执行简单指令，不支持连续对话，和国产车的智能座舱比还是有差距。
配置升级是这次改款的重点。 中配Max版多了后排空调出风口、无钥匙进入和L2级的Honda SENSING系统，包括自适应巡航、车道保持和自动刹车。 而高配劲悦版又增加了全景天窗、真皮座椅和盲区监测。 安全方面，全系标配8个安全气囊，比老款的6气囊更厚道。
动力系统完全没变，还是那台1.5T发动机，最大功率134千瓦，匹配CVT变速箱。 这套动力在本田多款车上都用过，优点是平顺省油，官方油耗6.96升左右，加92号汽油就行。 底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏舒适，适合日常代步。
说实话，HR-V的优缺点非常明显。 优点在于本田的三大件可靠，油耗低，保养便宜，小保养一次600元左右。 而且空间设计延续了本田的“魔术座椅”理念，后排能放平，装大件物品方便。 但缺点也很突出，比如后排空间比同价位国产车小，轴距只有2655毫米，坐三个成年人会有点挤。 隔音也不好，发动机转速一高，车内噪音明显。
这次降价背后是本田销量下滑的残酷现实。 2025年1到11月，东风本田累计销量只有57.86万辆，同比跌了21.9%，还不到巅峰时期的一半。 不光是中国市场，本田全球的净利润也腰斩了50.2%。 现在合资品牌被国产新能源车上下夹击，如果不降价，基本没有活路。
对于消费者来说，最关心的还是这车到底值不值得买。 从价格看，10.99万就能买到合资紧凑型SUV，确实比之前划算太多。 但同价位的国产车配置更高，比如比亚迪宋Pro DM-i能上绿牌，油耗低，还有大屏和辅助驾驶。 所以HR-V更适合那些对品牌有偏好，或者没有充电条件，只想买台省心燃油车的用户。
目前新款HR-V的3款车型里，中配Max版关注度最高。 虽然只比入门版贵3000元，但多了L2辅助驾驶和后排出风口，性价比最突出。 而12.59万的劲悦版因为价格接近国产混动SUV，买的人可能会少一些。东风本田为这款车推出了“焕新权益”，包括5年内每月3GB免费流量，以及每年最多8次免费上门取送车服务。 这些政策意在提升用车体验，吸引那些注重售后服务的消费者。
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