2026年1月13日，重庆同时上演着科技与传统的双重盛宴。
在两江新区，问界汽车第100万辆整车正式下线，彰显出“重庆智造”的硬核实力。赛力斯董事长张兴海在现场表示：“感谢华为，问界要用两年时间完成第二个百万辆。”这一目标背后，是华为智选车模式与赛力斯智能制造深度融合的成果——智能座舱、智驾技术与整车工艺的紧密配合，使得问界在高端新能源市场持续扩张。
与此同时，在合川，万人刨猪汤的热闹虽已过去，但这场全民参与的盛事仍在社交平台延续着热度，也为当地文化旅游带来契机。
截至2025年，问界在中国豪华新能源大型SUV市场已成为现象级的存在。问界M8全年销量15万余辆，M9达11.8万余辆，两者累计26.85万辆，占据该细分市场64%的惊人份额。M9在50万元以上价位的份额高达超过八成，M8在40万—50万元区间也稳居超过一半的占有率。问界M7同样在30万元以上SUV市场夺得年度销冠。全年总销量42.29万辆、终端均价超40万元，使问界全系在30万元以上高端新能源市场份额达到31.8%，稳居中国品牌第一。
在这个格局下，极氪9X的出现被视为潜在挑战者。凭借激进的硬件配置、独特设计以及“杭州湾库里南”的标签，它在上市初期引发抢购潮，一度被部分媒体称作可能动摇M9地位的产品。然而，从真实上险量数据来看，其市场冲击并未达到宣传中的程度——2025年11月M9上险量为7592辆，极氪9X为7137辆，差距超过450辆；12月差距进一步拉大。长期来看，M9在50万元以上区间保持超八成份额，M8在40万元级别占55%的市场，这种统治力是短期热度难以撼动的。
更深层的差距在于技术掌控力。M8/M9采用华为全栈自研的软硬件解决方案，从操作系统、芯片到智驾算法与座舱生态均自主可控，形成了坚实的技术壁垒。这不仅契合产业链安全的战略要求，更保证了体验的一致性与数据安全。华为的芯片与鸿蒙座舱生态，为问界提供了无缝互联、智能安全等差异化优势。
极氪9X则选择全球整合供应链模式，核心算力与座舱体验依赖英伟达、高通等海外技术，这在当前国际环境下存在一定的供应链与安全风险，也难以构建具有唯一性的品牌生态。
在产品体验上，问界的优势更多来自智能生态与安全冗余。鸿蒙座舱对于华为用户而言是一套无缝衔接的“全家桶”，而全域主动安全系统则对家庭用户有更高吸引力。极氪9X在机械性能和物理豪华上表现突出，但在智能化需求占据主导的时代，其核心卖点与大多数家庭用户关注的安全与生态体验并不完全契合。
展望2026年，问界的领先优势或将进一步扩大。即将登场的M9改款版，将配备14合一增程系统、800V架构、四电机独立控制、后轮转向等一系列升级技术，同时在自动驾驶领域继续突破。庞大的用户基数和海量驾驶数据也在不断反哺系统进化，形成了强大的用户粘性。
综合来看，极氪9X的到来为市场注入了活力，也为消费者提供了新选择。但要在销量与技术生态上撼动问界M8/M9的地位，仍面临不小的现实挑战。问界的统治力是由技术积淀、市场验证和生态闭环共同塑造的，这既是中国高端新能源的里程碑，也是市场偏好的自然结果。
在可预见的未来，大型SUV的王座仍将由问界牢牢把持。对于消费者而言，与其期待它被赶超，不如欣赏与见证这一领先产品在智能化时代所代表的高度与价值。
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