各位老少爷们儿，姐妹妯娌们，最近汽车圈里头，有个事儿闹得挺热闹，就是这个“0公里二手车”。
听着是不是有点绕？
“0公里”那不就是新车吗？
怎么又成了“二手车”了呢？
这事儿啊，让不少人都犯嘀咕，也让咱们普通老百姓有点摸不着头脑。
今儿个，咱们就来好好聊聊这个“0公里二手车”，看看它到底是个啥玩意儿，从哪儿冒出来的，咱们买车的时候，能不能碰它，碰了是赚了还是亏了。
这事儿一开始，是长城汽车的魏建军董事长说了句话，他说这“0公里二手车”是现在行业里的一种“怪象”。
他这么一说，大家伙儿才注意到，原来还有这么个事儿呢。
紧接着，听说商务部都坐不住了，召集了一帮子车企和卖车的机构开会，专门讨论这个“0公里二手车”的事儿，还要研究怎么让二手车市场更健康发展。
这下好了，“0公里二手车”一下子就成了大家伙儿议论的焦点。
那么，这个“0公里二手车”到底是个啥呢？
咱们平时说的二手车，那肯定是有人开过的，跑过公里数的。
可这“0公里二手车”啊，它就是车子还没上过路，或者说基本没怎么跑过，里程表上显示的就是“0公里”，或者说只有个位数。
但是呢，它的身份已经不是“新车”了，而是以“二手车”的名义在市场上卖。
是不是听着就觉得挺新鲜的？
其实啊，很多汽车行业的内行人告诉咱们，这“0公里二手车”早就不是啥新鲜事了，它在咱们这个市场上存在好多年了。
只不过以前大家伙儿没怎么关注，或者说没闹这么大动静。
那么，这些“0公里二手车”都是从哪儿来的呢？
来源还真不少，咱们一条条来说说。
第一种情况，就是咱们平时说的“运损车”。
啥叫运损车呢？
就是汽车在从厂家运到经销商那儿的路上，不小心磕着碰着了，或者刮花了。
你想啊，一辆崭新的车，还没到客户手里呢，就有了伤痕，那肯定不能当新车卖了呀。
但是修好了以后呢，它其实还是辆全新的车，没怎么跑过。
所以，经销商为了把这车处理掉，就会把它当成“0公里二手车”来卖，价格自然会比新车便宜一些。
这就像咱们买了个新手机，结果快递路上摔了一下，屏幕有点划痕，虽然不影响用，但肯定不能按原价卖了。
第二种情况，是有些经销商经营不下去了，或者不打算卖某个牌子的车了，手里头压了一大堆库存车。
这些车，它们可都是全新的，一点没跑过。
但是呢，厂家对卖车的地方和范围都有严格的规定，你不能随便把车卖到别的省份去，或者卖给不是你区域的客户。
所以啊，这些库存车就只能换个法子处理了。
咋处理呢？
通常就是经销商先把车子自己上个牌照，然后呢，再把它转手卖给二手车商，这样一来，它就成了名义上的“0公里二手车”了。
这有点像商家大甩卖，但又不能明着说，就偷偷摸摸地处理。
第三种情况，就是汽车换代的时候。
现在汽车更新换代可快了，新的车型层出不穷。
当一款老车型要停产了，或者要出新款了，经销商手里头还压着一些老款的库存车。
为了赶紧把这些老车清出去，给新车腾地方，它们也会把这些没卖出去的老款车，以“0公里二手车”的形式，便宜点卖给各地。
这就像手机出新款了，老款就得降价清仓一样，道理是差不多的。
还有一种情况，也是现在“0公里二手车”大面积出现的主要原因，那就是为了完成销售任务。
现在卖车竞争多激烈啊，车企为了让自己的销量好看，每个月、每个季度、年底的时候，都会给经销商压任务，让它们多卖车。
为了鼓励经销商多卖车，车企还会给各种奖励、返利政策。
经销商为了能拿到这些奖励，完成任务，就会大量地进货。
但问题是，一下子进了这么多车，都卖给谁呢？
如果卖不出去，库存压着，资金周转不过来，那可就麻烦了。
所以啊，有些4S店就会想个办法：先把这些车自己上个牌，然后立马转手卖给二手车商。
这样一来，从账面上看，这车就“卖出去”了，经销商的任务也完成了，奖励也拿到了。
这车呢，就成了“0公里二手车”。
这种做法，说白了，有点像“刷单”，就是把销量做上去，但实际上车子并没有直接卖到普通消费者手里。
说了这么多，大家应该明白这“0公里二手车”是怎么来的了吧？
它其实是汽车市场在特定环境下，各方为了自己的利益，互相配合、互相妥协的结果。
对于车企来说，它能让销量数据好看，还能保住新车的价格体系，不至于直接降价影响品牌。
对于经销商来说，虽然卖“0公里二手车”赚的钱可能不多，但能完成任务拿到返利，还能把库存车处理掉，减轻压力。
对于二手车商来说，他们能用相对便宜的价格拿到“准新车”，再转手赚个差价。
而对于咱们消费者来说呢，最大的吸引力就是能用更少的钱，买到一辆跟新车差不多的车。
那么，咱们普通老百姓，到底能不能买这种“0公里二手车”呢？
这可是个大伙儿最关心的问题。
有的人买了，觉得挺划算。
他们说，买到的“0公里二手车”跟新车没啥两样，开起来也是纯新车的感受，价格却比4S店里便宜了一两万块钱。
所以他们觉得，当然可以买啊，这不是捡了个便宜吗？
但也有人在观望，觉得这事儿没那么简单。
他们会仔细对比，发现市面上很多新能源的“0公里二手车”，其实算下来并不怎么划算。
为什么呢？
因为现在很多新能源车品牌，都给首任车主很多特殊的权益，比如说电池终身质保。
如果你买的是“0公里二手车”，你就不是第一任车主了，这些诱人的专属权益可能就享受不到了。
这就像你买了个新房，开发商说前三年物业费免费，结果你买的是二手房，虽然房子新，但物业费你得照交。
还有些内行人提醒咱们，买了“0公里二手车”，以后想再转手卖掉的时候，它的折旧率可能会比直接从4S店买的新车要高。
也就是说，你卖的时候，可能要亏得更多一些。
因为在二手车市场上，大家还是会更倾向于买第一任车主、来源更清晰的车。
所以啊，我的建议是，如果你手头预算确实有限，又特别想买一辆配置高一点的车，那么“0公里二手车”也不是完全不能考虑。
毕竟，它在这个市场上存在这么久了，肯定也有它的道理。
但是，在决定买之前，有几个方面你可一定要仔细了解清楚，不能马虎。
首先，一定要仔仔细细地了解车况。
这车是不是真的“0公里”？
有没有出过险？
有没有维修记录？
虽然是“0公里”，但说不定是运损车修好的呢？
这些都得问清楚，最好能找个懂行的朋友或者专业的第三方机构帮忙检查一下。
其次，法律文件一定要看清楚。
车辆的行驶证、登记证、购车发票等等，这些手续是不是齐全？
有没有啥猫腻？
这车是不是正规渠道来的？
这些都关系到你以后开车的合法性，可不能大意。
再有就是售后权益。
买了“0公里二手车”之后，如果车子出了问题，是找厂家保修，还是只能找卖你车的二手车行？
保修政策跟新车是不是一样的？
这些都得提前问清楚，白纸黑字写下来，免得以后扯皮。
还有一点，选择靠谱的渠道非常重要。
既然“0公里二手车”的来源比较复杂，那么你买的时候，就一定要选择那些口碑好、经营时间长、有正规门店的二手车行。
那种路边摊、小作坊，最好就别去碰了，风险太高。
最后，也是最重要的一点，你要把“0公里二手车”的价格，跟同样配置的新车价格，以及新车目前的优惠政策（比如置换补贴）仔细对比一下。
如果两者的价格差不了多少，或者说你买新车能享受到更多的优惠和权益，那么我觉得啊，你还是没必要去冒险买“0公里二手车”了。
毕竟，买新车，你就是第一任车主，能享受所有的权益，心里也踏实。
而且现在很多车企为了刺激消费，都会推出各种置换新车的补贴，算下来可能比你买“0公里二手车”还划算呢。
我最近也跑了趟长沙的中南汽车世界二手车市场，想去问问有没有“0公里二手车”的信息。
结果呢，一家车行的老板姓张，他听我问这个，笑呵呵地说：“你们是不是看了最近的新闻来的啊？想要这种准新车啊，我们也是有的，不过店里没摆出来，你想要什么车型，我们可以帮你问问。”另一家二手车行的销售也跟我说：“现在有些搞二手车直播的网红，老是推这种车，所以有人需要，我们也会卖。不过我们一般的二手车行，也吃不下大规模的‘0公里二手车’货源，大家都是从那些专门做这个生意的资源商手里拿货的。所以你问的话，基本上家家都能给你弄到。”
从这些情况来看，这“0公里二手车”的现象，其实是现在咱们国家汽车行业发展过程中，出现的一些问题。
一方面是汽车行业发展得太快了，另一方面是市场竞争太激烈了，大家都在“内卷”。
但好事儿是，现在市场和监管部门都开始关注这个问题了。
以后啊，怎么在保证车企、经销商和咱们消费者利益都不受损的情况下，把这个“0公里二手车”的现象给规范起来，让它更透明、更健康，这可是摆在整个汽车行业面前的一个大难题。
相信随着行业的发展和规范，咱们的汽车市场会越来越成熟，买车卖车也会越来越让人放心。
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