长安CS75 PLUS这款车，销量确实没得说，光是最近半年就卖了123817台，平均一个月出去两万多辆，这成绩放在哪儿都挺厉害的。新款车是第四代了，12万1千9就能入手，比起老款进步不小，卖得好也在情理之中。
我坐进这车里，第一感觉就是舒服大气。内饰设计得挺简洁的，不像有些车花里胡哨的。车里用了些好材料，像仿麂皮、看着像好皮子的料子，还有点儿木纹装饰，看着挺有档次的，一点儿不觉得廉价。
最抓人眼球的就是前面那块儿大屏幕，一整条连起来，37寸长，把仪表盘、中间的大屏和副驾的小屏都给串一块儿了。这设计挺聪明的，一下就把车里空间感拉开了，看着就开阔，而且全家人都能各看各的，挺方便的。
这套大屏跑得快，里面有颗8155芯片撑着。你想让它干啥，基本上说句话就行，特别灵敏。三块屏幕还能联动，手机上的东西也能直接投到车里看，配上那14个喇叭的音响，感觉跟在家看大片差不多。
有个功能我觉得特别适合咱们有孩子的家庭，就是它自带的讯飞AI大模型。这玩意儿能给孩子讲故事，还能教他们算术，简直就是带娃神器，路上孩子不闹腾，大人也能省点心。
空间方面，CS75 PLUS做得挺厚道的。车里坐着很宽敞，尤其是后排，靠背还能调角度，长途坐着不容易累。高配车型连座椅通风加热都有，这配置在这价位的车里真不多见。副驾那个零重力女王座椅也挺有意思的，对女性乘客特别友好，坐着能更舒服。
我特意找了个身高1米78的朋友坐后排，前面保持他正常开车的姿势，腿部前面还有两拳的空间，挺宽敞的。车子宽度有1910毫米，后排坐三个人也不觉得挤，大家都能伸展开。
家用肯定得看后备箱。这车后备箱常规状态下有725升，装四五个20寸的行李箱完全没问题，日常买菜、购物足够了。要是拉点儿大件的，把后排座椅放倒，一下能变出1620升的大空间，偶尔搬个小东西或者拉点儿货，也都能应付，挺实用的。
动力上，它用的是长安自己的1.5T新蓝鲸发动机，别看排量不大，劲儿可足了，最大有192匹马力，扭矩310牛米。配上爱信的8AT变速箱，开起来挺顺的，官方说零百加速是7.9秒。
这动力参数，你拿去跟一些合资品牌的2.0T比，像大众途岳的2.0T才186马力，沃尔沃XC40的2.0T只有163马力，这1.5T的CS75 PLUS动力数据甚至还要更好看，感觉长安在这块儿真是下了功夫。
油耗是大家最关心的。官方给的WLTC综合油耗是6.89升每百公里。而且它喝的是92号汽油，这点儿挺好的，加油省钱。算下来，差不多一公里也就四毛钱，对于这么大一台SUV来说，这油耗表现真是没得挑，养车成本不会高。
开起来感觉呢？这车前后都是独立悬挂，前麦弗逊后多连杆。开起来感觉挺轻巧的，方向盘不沉。跑高速或者过弯，车身挺稳的，侧倾不明显。遇到颠簸路面，悬挂也能过滤掉大部分震动，坐在车里感觉不到太大的晃动，挺舒服的。
车里的静音也做得挺好的，用了30个地方做隔音，发动机和路噪都有处理，前排还是双层隔音玻璃。高速上开着，风声和发动机声音都不大，车里安安静静的，长途开着不容易烦躁。
智能驾驶辅助这块儿，新款CS75 PLUS有个挺厚道的地方，L2级别的智能巡航辅助系统是全系标配的。自动跟车、车道保持、主动刹车这些功能都有，跑高速或者快速路的时候，能让开车轻松不少，不容易累。
停车也挺方便，它有自动泊车和停车位记忆功能。虽然特别复杂的路况可能用不上，但在小区、商场这些常去的地方，这功能挺实用的，特别适合不太擅长停车的朋友。
外观方面，2025款还是那个“纵横万象”的设计，前脸无边界格栅配上贯穿式大灯，看着挺精神的。大灯功能也挺全，晚上开着感觉挺亮堂的，安全感足。车身侧面线条挺硬朗的，隐藏式门把手挺特别的，冬天还能破冰。
车身尺寸是4770毫米长、1910毫米宽、1705毫米高，轴距2800毫米，是个标准的紧凑型SUV身材。车尾也是贯穿式尾灯，跟前面呼应，看着挺整的。整个车的设计，我觉得是那种耐看型的，大部分家庭成员应该都能接受。
现在2025款CS75 PLUS就两个配置，入门的尊享型卖12万1千9，顶配的旗舰型卖12万9千9。动力都是一样的，主要差在配置上。
你要是预算有限，入门的尊享型我觉得完全够用了。像倒车影像、360全景、底盘透明影像、后雷达，还有L2智驾这些，日常开车该有的都有了。
但你要是能多花8千块钱上旗舰型，我觉得挺值的。旗舰型多了自动泊车、循迹倒车、遥控移车、后排座椅通风加热、前排双层隔音玻璃、前雷达这些。特别是后排座椅的舒适性配置，对家人来说提升很大。这8千块钱换这些功能，挺划算的。
总的来说，第四代长安CS75 PLUS在设计、动力、油耗、空间、智能化和舒适性上，都做得挺不错的。跟吉利博越L、哈弗H6、奇瑞瑞虎7 PLUS这些对手比，它确实有不少自己的优势。如果你正在考虑买一台家用SUV，真可以去店里看看实车，感受一下，说不定就是你要找的那台。
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