郑州小伙阿豪挂了电话，踩着单车直奔4S店，销售递上报价单：裸车89800，装潢7000，金融服务费5000，落地106000。 阿豪拍了短视频，评论区瞬间爆炸，有人喊“假的吧”，有人直接问门店地址。
8月的中国SUV市场，火药味隔着屏幕都能闻到。 乘联会刚出炉的数据，1到7月紧凑级SUV卖了304万台，同比多了9%，但新能源渗透率已经冲到46.7%。 换句话说，将近一半买家转身投了绿牌，剩下油车只能贴身肉搏。
丰田一直端着“不降价”的架子，这次也松了。 锋兰达燃油版官方标价12.58万，可在成都、郑州、济南等地的终端报价直接干到8.98万，折扣28%。 店里销售说得很直白：“库存43天，再不卖就压垮了。 ”
这价格一出来，网友炸成两派。 一派狂喜：“9万买丰田SUV，还要啥自行车！ ”另一派吐槽：“我去问销售，人家说必须贷款加装潢，落地照样11万。 ”阿豪的视频里，镜头扫过合同，装潢7000包含贴膜脚垫，金融服务费5000可以谈成两年低息。
销量数字更直观。 今年上半年，锋兰达卖了56742台，比去年同期少了22%。
经销商库存天数拉到43天，资金链紧张，只能把优惠往死里放。 有西南大区经理在朋友圈发：“卖一台亏一台，总比压着强。 ”
车到底啥样？ 先看尺寸，4485毫米长、1825毫米宽、1620毫米高，轴距2640毫米。 坐进去，前排够用，后排一米八的乘客膝盖直接顶前排椅背，后备箱放两个24寸行李箱就满了。 评论区“空间小”不是空穴来风。
动力还是那套老熟人，2.0升自然吸气，126千瓦、205牛米，配模拟10速CVT。
官方百公里加速9.6秒，WLTC油耗6.2升，加92号汽油就行。 混动版综合144千瓦，油耗4.5升，一箱油跑1100公里不是问题。
底盘前麦弗逊后扭力梁，过减速带“咚咚”两下，车身晃得明显。 80公里每小时变线，侧倾不小，方向盘却轻得一根手指能拨动。 刹车前段空行程30毫米，新手第一次开容易心里没底。
内饰依旧丰田味，塑料感满满。 10.25英寸中控屏支持CarPlay和HiCar，导航语音控制只给高配。
7英寸液晶仪表分辨率一般，顶配才给真皮方向盘，其余全是塑料。 有车主吐槽：“2025年了，方向盘还塑料，真省。 ”
配置表摊开看，全系标配无钥匙进入、四窗一键升降。 运动版往上才有后视镜加热、电动折叠、18寸轮毂。
L2级驾驶辅助只在混动高配出现，入门版连定速巡航都不给。 销售笑着说：“买这车就图省油省心，配置别太贪心。 ”
同价位对手可不含糊。 吉利银河L6混动，车长4725毫米，轴距2800毫米，零百6.3秒，车机用高通8295芯片，语音喊一声“打开天窗”秒响应。 哈弗H6空间大、配置全，油耗7到8升，保养也不贵。
可靠性倒是丰田的老本。 J.D.Power过去五年的车辆可靠性研究，丰田百车故障数118，行业平均165。 修车店老板老李拍着胸脯：“这车来保养就是换机油机滤，其他基本不动扳手。 ”
最后没下单，他说：“我想要大屏大沙发，锋兰达太素。 ”旁边一位大哥爽快刷卡：“我跑工地，省油耐造就行，别的不管。 ”销售把合同一收，小声嘀咕：“今天已经卖了三台，库存压力小一点是一点。 ”
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