一提到“肌肉车”，很多人脑海里浮现的画面，可能都是在美国宽阔的公路上，一台像道奇挑战者或者福特野马那样的车，伴随着V8发动机震耳欲聋的轰鸣声呼啸而过。
这确实是肌肉车的经典形象，毕竟这种文化就起源于美国。
但是，如果我们把目光转向大洋彼岸的英国，会发现一个很有趣的现象。
那个以绅士风度、下午茶和精致手工艺闻名的国度，其实也生产过不少性格火爆、动力强劲的汽车。
英国人可能出于一种特有的骄傲，不太愿意用“肌肉车”这个词来称呼它们，但如果按照核心标准来看，它们完全符合。
关于肌肉车的定义，其实一直有些争议。
有的说法认为必须是美国制造的双门跑车，但这显然就把像道奇Charger这样的四门性能轿车给排除在外了。
更宽泛一点的理解是，肌肉车是一种拥有强大发动机、注重直线加速性能、外观充满力量感的汽车。
我们就以这个更通俗的标准——拥有一颗大排量V8发动机、采用后轮驱动、并且把性能放在首位——来审视一下英国的汽车历史，会发现不少隐藏的“西装暴徒”。
在这些车型中，阿斯顿·马丁V8 Vantage可以说是最具代表性的。
从1977年到1989年生产的这一代车型，被很多人称为“英国第一款超级跑车”。
但它的许多设计元素，比如长长的车头、隆起的引擎盖和宽大的车身，都散发着浓郁的肌肉车味道。
它搭载了一台5.3升的V8发动机，可以输出380马力，在当时这是一个非常惊人的数字。
它就像一位穿着高级定制西装的运动员，外表优雅，但西装底下全是结实的肌肉，随时准备爆发出强大的力量。
它很好地展示了英国人如何将豪华与暴力美学结合在一起。
如果说阿斯顿·马丁是家喻户晓的明星，那么布里斯托尔这个品牌就显得非常神秘了。
这家公司早期是制造飞机的，后来才开始生产汽车，产量一直非常稀少。
在2004年，他们推出了一款名为“斗士”（Fighter）的车型，其做法堪称疯狂。
他们直接从美国道奇蝰蛇那里，拿来了一颗8.0升的V10发动机，能爆发出525马力的强大动力。
可以想象，把这么一台猛兽塞进一个不算特别大的车身里，在英国那些普遍比较狭窄的道路上驾驶，会是一种多么紧张刺激的体验。
根据普遍的说法，这款车总共可能只生产了13辆，比很多限量版超跑还要稀有，这也让它成为了传说一般的存在。
捷豹作为英国豪华品牌的代表，同样也有着性能狂暴的一面。
在众多的捷豹车型里，2012年推出的XKR-S绝对算得上是一个狠角色。
它的核心是一台5.0升的机械增压V8发动机。
机械增压器在工作时发出的那种独特的啸叫声，是它最迷人的标志之一。
这台发动机能提供超过500马力的动力，并且全部传递到后轮上，让这台外表看起来相当优雅的跑车，随时可以变成一台漂移利器。
为了追求极致性能，它的车身上还点缀了许多碳纤维部件，不仅减轻了重量，也让它的外观看起来更具攻击性。
当然，并非所有搭载V8发动机的英国车都是性能猛兽。
上世纪70年代末的路虎SD1就是一个很有意思的例子。
这款车在当时非常有名，设计上甚至借鉴了法拉利跑车的一些元素，看起来相当前卫。
为了彰显其英国血统，出口到北美的版本甚至还在车身上贴了小小的英国国旗。
然而，它虽然搭载了一台3.5升的V8发动机，听起来排量不小，但实际输出的马力却只有155匹，以V8的标准来看，这个动力可以说是相当“温柔”了。
这也从一个侧面反映出，不同国家对于V8发动机的调校理念确实存在差异。
时间来到现代，英国的“肌肉绅士”传统依然在延续。
最新的阿斯顿·马丁Vantage就是一个很好的例子。
它搭载了一台4.0升的双涡轮增压V8发动机，最新款的马力甚至超过了650匹。
在现代科技的加持下，它的动力输出既凶猛又高效。
宽大的车身和极具辨识度的大嘴格栅，让它看起来就像一头准备捕食的猛兽。
根据试驾过它的专业人士描述，它的加速力道非常强劲，扭矩来得又早又足，仿佛无穷无尽，伴随着经过精心调校的、既原始又不算粗糙的排气声浪，每一次深踩油门都是一种享受。
在英国汽车工业中，还有一个不得不提的品牌叫TVR，它以制造风格古怪、驾驶体验纯粹的跑车而闻名。
上世纪90年代末的Cerbera车型，就搭载了TVR自己研发的V8发动机，这对于一个小规模的汽车制造商来说相当了不起。
它的内饰设计天马行空，比如把开门装置放在车内中央扶手的位置。
它所提供的360马力，配合轻量化的车身，带来了非常直接、甚至有点吓人的驾驶感受，开这种车需要驾驶者具备相当的勇气和技术。
还有一个已经消失但值得记住的品牌是MG。
如今的MG在上汽集团的运营下，以生产高性价比的家用车和新能源车而闻名，但在大约20年前，它也曾有过一个疯狂的“肌肉车”项目，那就是XPower SV-R。
这款车的外观极度夸张，宽大的轮拱和车身上的各种开口，让它看起来就像一个健身过度的猛男。
它搭载了一台5.0升V8发动机，能输出385马力。
有趣的是，这台车的血统相当复杂，它挂着英国MG的标志，但底盘是在意大利制造的，外观则是由设计了传奇跑车迈凯伦F1的设计师操刀。
可惜的是，这款车生不逢时，总共只生产了四十多台就停产了，成为了昙花一现的经典。
在所有英国制造的“肌肉车”里，詹森拦截机（Jensen Interceptor）可能是最接近美国风格的一款。
从1966年开始生产的这款车，不仅名字听起来就充满力量感，它的内在也确实如此。
它直接采用了来自美国克莱斯勒的6.3升V8发动机，连匹配的变速箱都是纯正的美式自动变速箱。
它的车身尺寸也相当巨大，特别是那块环绕式的巨大后挡风玻璃，是它最显著的特征。
可以说，如果把它的车标换成一个美国品牌，也毫无违和感，它庞大的身躯在欧洲狭窄的街道上甚至会显得有些格格不入。
进入21世纪，英国市场上还出现了一款非常特别的“肌肉车”——沃克斯豪尔Monaro。
严格来说，它是一台换了标志的澳大利亚车，其原型是霍顿Monaro。
当时，纯正的美国肌肉车在英国的售价因为进口税等原因而相当高昂。
而这台Monaro的出现，以相对亲民的价格，为英国消费者提供了一个体验大排量V8后驱车乐趣的机会。
它搭载了通用集团经典的5.7升LS1 V8发动机，这款发动机以皮实耐用和巨大的改装潜力而著称，因此受到了当地汽车爱好者的热烈欢迎。
最后，要说最出人意料的英国“肌肉车”，可能非摩根Plus 8莫属。
第一眼看到摩根，你很难把它和“肌肉”联系起来，它那复古到极致的造型，仿佛是从上世纪三四十年代穿越而来。
但它的名字“Plus 8”就暴露了秘密，这个“8”指的就是V8发动机。
摩根的造车理念是极致的轻量化，当他们把一台重量相对较轻的V8发动机，放进它那个部分由木材打造的轻巧车身里时，产生了奇妙的化学反应。
虽然早期的马力只有150匹左右，但凭借极高的推重比，它的加速性能在当时足以让很多所谓的跑车汗颜。
它没有夸张的肌肉线条，但那种原始、纯粹、力量感十足的驾驶体验，恰恰是肌肉车精神的另一种体现。
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