上市｜MAZDA EZ-60售价11.99万起，15万级新能源市场迎合资新标杆

9月26日，长安马自达EZ-60以11.99万元起售价上市，共推出六款车型，成为合资品牌中首款将纯电与增程双动力布局下探至15万级区间的新能源车型。凭借“魂动美学”设计、智能化配置及越级空间表现，EZ-60试图以“技术平权”策略搅动主流新能源市场格局。

设计：经典美学与现代功能的平衡

EZ-60延续马自达家族式“魂动”设计语言，前脸采用发光LOGO与分体式大灯，日行灯带贯穿车身，形成独特的视觉辨识度。车身侧面通过隐藏式门把手、电子外后视镜（选装）及D柱鲨鱼腮风道设计，将风阻系数优化至0.26Cd，兼顾运动感与能耗控制。2902mm轴距配合低趴轿跑姿态，既满足年轻用户对颜值的追求，又保障了后排空间的实用性。

性能：双动力选择，智能配置全面

作为马自达第二款新能源车型，EZ-60提供增程与纯电双版本。增程版搭载1.5L增程器与190kW电机，CLTC综合续航达1301km；纯电版配备77.947kWh电池组，CLTC续航600km，满足城市通勤与长途出行需求。全系标配26.45英寸5K悬浮屏、L2级辅助驾驶及AR-HUD，支持自动泊车与高速辅助驾驶功能，4nm车规级芯片保障了车机流畅性。

市场定位：合资品牌的“价值突围”

在15万级新能源市场，EZ-60直面日产N7、小鹏MONA等竞品。相较于竞品强调单一长板，EZ-60以“双动力+越级尺寸”形成差异化优势：增程版兼顾日常通勤与长途出行，纯电版则以600km续航覆盖主流需求，合资品牌背书强化了品质信任度。其“智电豪华SUV”定位，试图在价格敏感型市场中开辟“技术平权”新路径。

行业观察：传统车企的转型探索

EZ-60的上市标志着马自达电动化战略的深化。依托长安EPA平台，其9风道空气动力学布局、后H臂多连杆悬架等技术，展现了传统车企在电动化转型中的积累。尽管面临新势力品牌智能化碾压的挑战，但EZ-60通过“高配低价”策略，或将成为合资品牌打破价格战僵局的关键变量。

张观评述：作为一款兼具设计美学与实用属性的新能源车型，EZ-60能否在红海市场中突围，仍需观察其终端定价策略与用户真实口碑。但可以肯定的是，这场由合资品牌发起的“价值反击战”，或将重塑15万级新能源市场的竞争逻辑。