1月22日，吉利控股集团发布了一个震撼业界的20230战略目标，内容太厉害了！数据显示，未来几年它要把全球销量冲到650万辆，营收破万亿元，新能源车占比到75%，海外市场贡献超过三分之一。这不是空口说白话，而是建立在连续五年高增长基础上的野心很大。要知道，2025年的销量刚刚突破410万辆，目标翻番还得靠每年多卖一辆中型车企的规模，也就是说，大概每年得多卖47万辆，压力特别大。
说起这事儿，吉利过去几年全年销量都保持高速增长，同比都是两位数。2023到2025年，销量从279万辆直逼400万辆，而且燃油车和新能源车各占一半。这让我挺佩服的。尤其是新能源部分，电池、电驱，智能座舱那些核心技术都搞得挺有“硬核”感觉，比如银河品牌销售额140多万辆，涨18倍，简直像“黑马”那样崛起。你试想一下，站在展厅里，一眼就能看到那亮丽的车漆反光，特别是在灯光下，确实让人心动。
这还没完，海外市场的动作也很快。沃尔沃、极星等海外高端品牌都在稳步推进，油门一踩，未来不知道会不会真成“世界车厂”了。沃尔沃新能源渗透率快到接近一半，这对于喜欢“硬核”配置的车迷来说，真算是“实锤”了吧。这些年咱们“老司机”一边看着它们“硬核”出击，一边也在心里默默比较，国产车是不是也能扛起“国际大旗”。
更让我关注的是，出海局势变得越来越紧张。计划到2026年，吉利出口要达到64万辆，未来还能不断冲刺。它们在东南亚建产业园，投产卖车，线上线下结合，想把当地市场做得像自己家后花园一样。同时，欧洲、南美也在高端突破，各种“定制版”遍地开花。从技术到渠道，都在为“全球化”拼劲全力。有趣的是，很多网友都在边看“车展”直播，一边留言：真香，这样的技术实力，自己家买车都心动。
那为什么吉利能这样跑得快？其实归结起来，就是它手里握着三张“底牌”。第一，“一个吉利”，意味着要整合资源，打破“多品牌九百九十”的格局，迅速实现优势叠加。去年，“集团一体化”项目大推进，研发高效了不少，像咱开车一样，只需一个“启动键”，动力就能瞬间“爆发”。其实这就像咱平时修个峻工房，要考虑材料、工艺，然后再安排工人，但咱还能节省时间，效率提升大家都能懂。
第二张牌是“技术硬核”。它们研发的“七纵”技术范式，涵盖高速驾驶辅助、智能座舱、电子架构、电池管理，甚至超级混动。比如智能驾驶系统“千里浩瀚G-ASD”，居然在测试时能做到“像人一样会判断”，让路测的车在复杂路况下反应很灵敏，感觉像买了个“会开车”的助手。有时候一边在车里感受座椅的柔软和车窗外飞逝的景色，真觉得科技的力量像“硬核”电影一样吸引人。
第三张牌就是“出海”。他们把东南亚定位为“根基”，在当地建起一个“产销一体”的产业园，能搞到年产50万辆的规模。然后欧美市场方面，咱们用沃尔沃、雷诺的渠道资源，打破“高端难攻”的魔咒，还推出多款“本地化”车型，真正把当地消费者“洗脑”了。确实，这样的策略让人挺懂的，不像某些“假洋车”，用心真不少。网友们怎么看？你觉得，以这个节奏，吉利还会保持“黑马”潜质吗？
当然啦，未来路还长，这场“全球比赛”里，吉利真要想冲击前五，得不断突破自己。你觉得未来的电动车价格还会降吗？还是像之前一样“贵到掉眉毛”？我身边不少车主反映“自己买车之前也犹豫特别久”，其实你们的经历告诉我，买车除了产品本身，还得看售后服务和价格变化，你们怎么看这个趋势？留言给我，说点你们的感受或实操经验吧！
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