车圈当中，最近不只是四轮的世界有动静，两轮的天地更是气氛紧张。号称国民神车的3.6亿辆小电驴，在新国标实施一个月之后，市场直接来了个急刹车。听说销量跌得很厉害，很多人都不明白, 这天天用来上下班代步的买菜车，怎么忽然就不受欢迎了，当下我就带着大伙，好好地唠唠这小电驴圈子里的这场大震动。

🔍新国标，究竟标在什么地方了

这回的风暴中心，便是那个新国标。简单来说，国家给小电驴定了一个规则，它的核心有三条，速度不能超过25公里每小时，整车重量不能超过55公斤，电机功率不能超过400瓦。这些数字意味着什么？以前你买的小电驴，稍微给点电可能就能跑到30、40码，现在却被电子系统紧紧限制在25码，就好像把一匹小马驹拴在桩子上，有劲使不出来。重量还有功率的限制，直接就把那些能跑得远、跑得快的性能小钢炮给限制住了，这一系列操作，从根本上来说是从源头去抓安全和合规，想要治理过去那种乱七八槽的情况。

💸钱包在哭泣，是谁在劝退消费者

规矩是好的，可到了消费者这里，就实实在在成了痛点。你想要买辆符合国标的新车，因为成本提高了，价格也跟着往上涨，以前两三千就能搞定, 现在四五千都算是起步价。更让人发愁的是那些家里有老旧电动车的，车子不符合标准，上路可能会被查，想要换新车吧，旧车又卖不出价钱，新车还那么贵。这么一里外一算，

🛵小电动车的江湖，要变天了

短期里，市场肯定的经历痛苦，但从长远来看，我觉得这反倒算是一件好事

在这场大洗牌中，最先被淘汰的是那些没有核心技术、只靠拼价格的小作坊

真正能够撑得住的，是那些有研发实力、能快速跟上政策的大牌子

这些大牌子会推出更多既合规又好用的产品，市场也就会变得更加规范

这就好像当年汽车排放标准升级的时候一样，尽管过程很是痛苦，可最后推动了整个行业的技术进步,

未来的小电驴市场，可能会出现两种情况, 一种是极致性价比的合规代步车，另一种是得要驾照、性能更强的电动

摩托车，用来满足不同人的需求

这场因新国标引起的风波，对于消费者来讲是一场考验，对于厂家来说那就好像大浪筛选沙子，它促使人们去思考，人们需要的小电驴到底是什么，是单纯的代步工具，还是追求速度和刺激的驾驶玩具，面对这个新规，是准备换一台合规的新驴，还是就这么告别两轮生活，在这样的江湖大变化里, 你怎么看？

愿大家一切都顺顺当当的，身体健健康康的