从神坛到现实！2025年的本田思域，是情怀滤镜还是实力依旧？
你说一台车能火四十多年，还能在全球卖出去两千多万辆，是不是有点离谱？可本田思域还真就做到了。这台车，曾经是无数年轻人心中的“驾驶玩具”，也是改装圈里的常青树，甚至在广东一带，看到一辆低趴的思域，你都不用问，八成是个狠人。 但时间来到2025年，电车满街跑，国产燃油车一个比一个猛，曾经风光无限的思域，还值得我们为它上头吗？它到底是靠着情怀支棱着，还是真有硬货？
今天咱不吹不黑，就当你是正打算买车的小年轻，我来陪你一起扒一扒这代思域，看看它到底值不值得掏钱。
先说动力，这是本田的看家本事。现在的1.5T地球梦发动机，最大182匹马力，240牛·米扭矩，匹配CVT变速箱，零百加速8秒出头。听着不咋地？毕竟现在十万出头的电车都能给你干到6秒内。但别忘了，这可是台燃油车，而且是兼顾平顺和省油的家用取向车型。 日常开起来，低速响应快，油门一点就有，堵车时CVT的顺滑感真不是双离合能比的。等你上了高架，一脚油门下去，涡轮一上来，推背感说来就来，超个大货车毫不含糊。关键是，它喝的是92号粗粮，百公里油耗也就7.4L左右，“买发动机送车”这话虽然被说烂了，但放在思域身上，还真没打脸。
再聊聊开起来的感觉。很多人说日系车发飘，底盘软，可思域偏偏是个例外。它的底盘调得是真的紧实，前麦弗逊后多连杆，支撑性顶呱呱。过弯的时候车身姿态稳得很，方向盘指哪打哪，完全没有虚位。高速120码巡航，车不晃、手不抖，那种踏实感，会让你忍不住多开一段。更绝的是，它居然还保留了手动挡版本！1.5T配6MT，离合轻巧，换挡入位感清脆，喜欢驾驶的人坐进去，立马有种“上桌第一个动筷”的排面感。 当然，早晚高峰连走三趟红绿灯，估计你的左腿就得气的蹦起来。
空间这块，本田果然还是那个空间魔术师。车长不到4米7，轴距却接近2米7，后排跷二郎腿没问题，头顶也不压抑。后备箱400多升，日常出行完全够用。前排扶手箱深得能塞进一双鞋，门板储物格也够大，手机水杯随便放。跟同级的领克03比，思域明显更照顾后排乘客；比起吉利星瑞那种越级选手，尺寸稍小点，但实用性差距没拉开太多。你要说它是“床车”吧不至于，但长途自驾，家人坐着不抱怨，这就赢了一大半。
智能化方面，2025款的思域总算跟上了节奏。全系标配Honda SENSING安全超感系统，L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测一个不少。跑高速的时候打开ACC，车子自己跟车、 steering微调，轻松不少。中控屏也升级到了10.2英寸，支持CarPlay和华为HiCar，菜单逻辑还算清晰，反应速度也过得去。不过说实话，跟国产车动不动两块大屏、语音助手随叫随到的架势比，思域的座舱氛围还是差点意思，科技感没那么上头。
说到槽点，最让人劝退的还得是配置分布。都这个年代了，主销车型居然连倒车雷达都没有？4S店加装算你便宜也要几百块吧，这成本真高到本田扛不住？座椅加热这种北方刚需配置，只给混动顶配安排上，普通燃油版想都别想。你说它安全配置厚道吧，确实气囊多、辅助驾驶全，可这些基础便利配置抠抠搜搜，实在让人摸不着头脑。
还有就是隔音，老毛病了。虽然11代车型相比以前进步不小，可高速上胎噪风噪还是挺明显，尤其是粗糙路面，声音传进车厢有点烦人。急加速时发动机嘶吼声也挺大，前后排都能听清楚。NVH表现放在同价位里，不说垫底吧，但也绝对不算优秀，想要安静，还得加钱上混动。
价格方面，现在的思域真有点“跌冒烟了”的意思。曾经加价提车的神车，如今优惠直接干到3万，次低配裸车才11万，落地12万多。这个价，你既能买到大众速腾这种大一号的德系选手，也能选吉利星瑞、影豹R这些动力猛、配置高的国产新秀。思域的优势不再那么绝对，但它胜在均衡、省心、保值率高。
所以你看，2025年的思域，早就不是当年那个一枝独秀的“神车”了。它被对手追上，被价格打脸，也被时代推着妥协。但它依然有着出色的驾驶质感、可靠的三大件、优秀的空间利用率和不错的燃油经济性。它可能不再是唯一的选择，但依然是一个很难错的选择。
这样的本田思域，没有了昔日光环，却多了几分踏实。你会考虑买它吗？还是更心动于那些配置拉满的国产新势力？你觉得，一台车的情怀和实力，哪个更重要？你喜欢那个车呢？
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