我开了整整十年丰田，真的是一段长长的陪伴。刚开始买的时候，完全是因为朋友推荐的理念：别折腾，可靠最重要。说实话，那会儿也没特别调研品牌，只觉得丰田就像邻居家的老李一样，稳当。毕竟那时候我刚工作几年，预算有限，又不想以后跑修不好，真是买车就是买安心。结果这十年，除了常规保养外，几乎没遇到什么大麻烦。换个角度想，质量的把控是不是就藏在那点细节里？我曾经试着用手机翻查几百公里以内车友的反馈，几乎统一的说法是十年无大问题，算是有点传奇色彩。怎么说呢，这也应证了一句话：好车不像进口的豪车那么炫，但用起来真是花少的钱，享受多的福。
我记得上次陪朋友去二手车市场，朋友问我：你那个十年前的卡罗拉还值几何？我笑了，估计价钱比他新入手的某国产SUV还高。销售说：你这车保值率挺高啊。我心里其实有点自豪，但也知道原因——这车已经成了一种资产。大概有人会说，保值这事有点倒霉吧，换句话说，是不是因为车太拉风或是太稀有？其实不然。我随手翻了下笔记，十年前那款卡罗拉在当时市场上并不特别贵，估计买入价都在12万左右。十年后，评估价还能跟当年差不多，摆在二手市场上，几乎不愁卖出去，真的是活得久。
但不仅如此，我还观察了邻居的凯美瑞。那辆车到现在跑了15万公里，除了常规的更换配件，也没有啥特别的麻烦。朋友开完后评论：这车用着特别稳，不像别的车，跑个五六万公里后就开始各种折腾。其实我一直在想，那些修车师傅怎么评价丰田？他们告诉我一句话：丰田就是要耐操，活到老，修到老。我还记得有次他嘴角带点笑，说：一辆车能跑到这份上，除了责任心，最重要的是这车本身没有啥毛病。
说到油耗，丰田的表现也是让我舍不得换的原因之一。听我朋友说，他去年试驾了辆国产新车，油耗比我那台老卡罗拉还低2个点左右，当然那还得看驾驶惯和路况。但我猜，归根到底还是发动机设计的原因。丰田2.0L的发动机热效率确实厉害，官方说法能达到41%。对家用来说，意味着百公里油费能少个十块左右，按下来一年几百块的差距也不是小数。而实际上，轮到用车的日常心里我就明白——低油耗省钱，但千万别只盯着油耗看，还得看修理和保养的频次和成本。比如我朋友那个国产SUV，开了四五年后，变速箱开始打滑，修起来可不便宜。相比之下，丰田那套动力系统稳得一比。你不用担心突然挂灯，更不用每天纠结今天是不是该加点机油。这个耐操水平，真有点用不坏的感觉。
丰田车也不是完美的。说实话，小刮蹭用起来挺心烦。那天我带着女朋友逛商场，拎着大包小包刚出来，结果被旁边的车门刮了一下，没有用力，但那伤痕明显。邻居的朋友抱怨：车漆太薄，一不小心就留痕。其实我也觉得，你说中国消费者出门就喜欢撞树、刮墙，这些小损伤真是家常便饭。钣金相对薄一点，也让修理变得得心应手，花的钱少一点，但看着心里还是有点虚。
内饰方面，也许是我对比了太多国产车，感觉丰田的用料不怎么豪华。座椅虽然舒服，但用料偏普通，塑料感强。高速行驶时，胎噪和风噪明显，比我朋友那辆国产中级车还要吵闹。这也是很多人吐槽丰田的理由：驾驶体验不能靠激情，重在忍耐。我有次跟朋友开车，他笑着说：你这车，属于能用一辈子的那种，追求的不是快感，是稳当。我自己也慢慢接受了这个温顺。甚至有时候觉得，平淡无奇反而是一种安全感。毕竟，不怕车坏了，只要不让车在高速上抖成飞碟。
说到换车，那是个挺折腾的事情。你不觉得？一方面，丰田的车型太保值了，换句话说，就是钱只会越留越值钱。像车型，换个两三年的RAV4，估计残值还不差，别人一看二手价就想买，不像国产车，开两年感情就伤感，一回来就觉得亏惨了。但这个高保值率反倒让我迟疑：为什么我要换掉还这么稳定的车？难不成就为了新鲜感？这个问题我也问过自己。
我刚才翻了下朋友圈里战友的评论，有位老修理工说：丰田的动力系统一旦好，基本不用再担心大修，省心省钱。大概这也是很多用惯了用户的心声。你说，换车是不是一句嫌麻烦的借口？还是一种逃避？（这段先按下不表）其实我还没有完全想明白。
但我知道这一路伴着丰田，就像长跑一样。有时候走得慢点，无所谓，只要不出问题，就不用怕跑到一半突然卡壳。可接下来会不会像那些坚持到最后的老兵，突然变得无趣？这个，或许就是下次要考虑的事情了。看着车牌上那个丰田标志，我心里还算惦记着，哪天再考虑换车的时候，会不会忽然觉得，还是它最靠谱？——Big question, 你有什么看法？
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