我现在就是燃油车开了十年多了，真心觉得省心。你知道的，几十次长途跑下来，基本没有因为技术问题停过车。没有电池这东西，续航焦虑真的没那么严重。反倒是电车那边，小区充电桩不够普及，换了几块砖头堆着都未必就能找到合适的充电位子。
讲真，我身边一些朋友开始喜欢电车，有的说环保，有的说未来趋势。我倒觉得，环境再好，安全第一。去年看到个消息，一辆新上市的纯电SUV，行驶过程中突然失控，刹车失灵，最后相关部门通报要召回。这让我觉得，电池那些事儿，安全不是噱头。你说，研发投入多不多？我估计比燃油车还高，但这技术成熟度都还不见得就比传统靠谱。
我记得以前和修车师傅聊天，他说：电池芯片失灵，修起来比换个火花塞麻烦多了。多想想那场景，修不好就得扔掉整块电池，成本一算，几万块的事。燃油车那点累死累活换个配件，也就几百块的事。不是我偏见，就是觉得这个行业的技术门槛其实还差点意思。
讲到供应链，别说电池了，原材料都得靠海外。去年春节，我们家那辆十年前的凯美瑞，跑了十多万公里，偶尔跳个灯泡，跑赢了大部分邻居的新车。拿这车跟新买的电车比，差距在哪？燃油车的基础零件供应链成熟，价格还亲民，要不然你看那些电池包一套多少钱？我刚才翻了下笔记，估计一块标称入门级电池的成本就得两三万，这还没算保修和更换。
这也让我想起，很多人并没仔细算过百公里用油的成本。粗心点算，一辆车一年跑十万公里，油耗6升/百公里，现在大概7块一升，算下来，光油钱一年就差不多4200块。再算保养，普通燃油车维护成本其实还算合理。反观纯电车，续航充电折合下来，似乎每百公里要多花个五六块钱吧，电费低估也没多大变化，（这段先按下不表）更别说这新能源政策补贴逐步退坡，二手电车保值率也难以保证。
很多朋友都在问我：你不考虑电车，有没有想过将来不就要淘汰？我倒觉得，至少在我这个年龄段，燃油车的实操体验更靠谱。高速上开那么多年，没有一次电池突发状况，稳定比电车更高几倍。这让我觉得，操控感也更强一些。电车那边，所谓静谧和省力，其实也是现代人惯了轻松驾驶的表现罢了。
有时候我觉得，车这么个东西，还是得讲究个用得久。像我这辆车，刹车片也没换过，油箱也没刷过漆，还是年轻时买的车，耐用得我都不敢想象。即便贵点，油钱多花点，又比换电池贵得多；更别提这个跑高速时的安全感，或者是突发状况下的应急能力。前几天听说朋友的电车在市区堵车时突然没电，车上一度发出警报，卡在那儿挺烦人。
（这段话先不展开）我不反对电动，只是觉得现阶段还没到我换的度。再加上我这个土豪担心的事情就是：一旦坏了，修不修的出来？能不能保证能按时修好？我记得在某修理厂，加了两个电池包的车，维修师傅跟我说：这个东西不好搞，一不小心就变得很麻烦。我想，未来的车会不会逐渐变成像手机一样，修得只能厂里专门修？这也是个潜在风险。
所以，最后总结一下我为什么还坚守燃油车——安全感、成熟的供应链、维修方便、成本可控。这些，短期内电动车还做不到让人心服口服。
我还是想知道——未来十年，电动车的技术会不会真那么成熟，像不少人说的换电站能解决续航焦虑？又或者，新能源车会不会因为电池技术的突破而彻底颠覆？我猜测，这种变革会不会像手机曾经的高速换机一样快？我其实挺期待的，但又怕理想和现实差得远。
哪天走在路上，看到一辆新出厂的纯电车，突然觉得一年还能再坚挺个五六年，不是个坏事。毕竟，车是用来用的，不是用来琢磨的。你说，我这想法是不是有点保守？还是说，车这东西，就是得踏踏实实地用，不带套路？
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