2026年初本田悄悄更新了Super Cub C125，这次没搞大动作，核心就是给经典车型换了身更精致的“衣裳”哦。对于天天靠小踏板通勤的人来说，这种焕新不换芯的升级，反倒让人更安心罢了。
新款最直观的变化就是那套2026专属双色调配色。我是觉得这种设计特别懂都市人的审美，把原本就经典的车身轮廓衬得更立体了，在老款基础上多了份现代精致感，不管停在写字楼楼下还是小区车库，一眼就能认出来。
重点说下大家最关心的——机械和功能部分没动。还是沿用之前的17英寸压铸铝轮毂，前单盘ABS制动配后鼓刹，日常骑行稳稳当当的。全车LED照明也保留了，晚上骑车光线够亮，仪表是模拟速度表加数字信息屏的组合，看时速、油量都一目了然，不用费劲适应新操作。
老车主应该都懂，Super Cub系列最打动人的就是那份几十年不变的设计初心。从1958年初代车型开始，就认准了要做服务日常生活的便利交通工具，这份理念一直传到现在。阶梯式车架、从护腿板延伸到后挡泥板的S形曲线，这些标志性设计一个没少，这才是真正的一眼识身份。
不少人担心新款换了外观会影响性能，其实完全没必要。动力还是那台124cc风冷单缸发动机，最大输出功率7.2千瓦，最大扭矩10.4牛米，起步和加速都够平顺，市区代步完全够用。而且这台发动机符合最新的Euro 5+排放法规，年检的时候也省心。
最让通勤党心动的还是它的经济性。根据WMTC测试模式，百公里油耗才1.5升，按3.7升的油箱容积算，理论续航能到250公里。按2026年1月的油价算，每天通勤50公里，一个月油钱也就几十块，比坐地铁都划算，彻底告别续航焦虑。
这里必须提下它的灵魂设计——自动离心离合器。四速变速箱配合自动离心离合器，骑车的时候只用左脚换挡杆操作，不用手动捏离合拉杆。最早这设计是给配送员单手骑行方便的，现在对通勤族来说，简直是福音。早晚高峰堵车的时候，不用频繁踩离合、换挡，脚都不酸，专注力都能放在路况上。
车主们都闹心过发动机噪音大的问题，新款在这方面也有考量。发动机内部用了螺旋初级齿轮，能有效降低运行噪音，骑在路上不用被嗡嗡声烦着，连带着心情都顺畅了。手里攥着旧款车钥匙，指腹反复摩挲着磨损的按键，对比着新款的降噪表现，真心觉得这点升级太实用了。
现代化配置也没落下。标配的本田智能钥匙系统太省心了，无钥匙就能启动，还有防盗和寻车功能。钥匙扣上的经典翼形标志，细节里都是情怀。差点忘了说，厂家还提供加热握把和USB充电接口这些原厂配件，北方冬天骑车再也不怕冻手，路上手机没电了还能随时补电，实用性拉满。
城市早晚高峰的通勤路，拥堵路段频繁启停是常态。这款车的这些设计，全都是精准戳中通勤族的需求。不用费心适应新的机械结构，又能享受到新配色和实用配置带来的提升，这种升级才是真的懂用户。
仪表盘上的续航数字稳稳停在248公里，阳光透过挡风玻璃照在上面，清晰又安心。骑过这么多通勤踏板，还是这种把实用刻进骨子里的车型最让人踏实。你们通勤路上是不是也最怕频繁换挡手忙脚乱？
经典车型的生命力，在于守住实用本质的贴合时代需求。这款焕新不换芯的Super Cub C125，或许就是通勤族的理想选择。你们会为这样的经典焕新买单吗？
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