150踏板车将是年度重点，被升仕150X打乱了节奏

大排量真的不如小排量的销量，这是市场规律，也是选择权的定义。特别是在踏板车市场的小排量车型，全年的销量也是占据了首位，150cc的水冷踏板车更是年度的重点发展方向，如果在代步车市场站稳了脚跟，那么就很厉害了。

150的踏板车市场，已经成为国内的主场，在新大洲本田还没有发布NS150GX时，以豪爵的UHR150、春风的150SC、力帆的KPV150、钱江QJMOTOR鸿150等品牌的车型已经是150cc的踏板车的角逐场了。

不过，今年的踏板车市场不仅仅是250cc以上的车型竞争激烈“打斗”，还有150cc入门级车型的相互竞争，这一切都源于150的踏板车实用性强，价格优势，如果说今年的重头戏之一就是升仕的150X上市，这台车沿用了升仕的现代科技元素的设计，还采用了轻量化的车架结构设计，给人的印象更深刻了。

虽然是150cc的踏板车，但在升仕的重量减轻以后，可以获得更好的操控灵活性，还有它的动力表现更激烈。

升仕的150X运动踏板车，还加入了升仕的这台四气门发动机，其最大马力有17.9匹，虽然是一辆小排量的车型，但其动力依旧强劲，108公斤的整备质量下，它的弯道灵活性能提升不少，还有通过性能也大大提升，摆脱了重量的因素之后，这台也将打破传统踏板车的地位，在玩乐市场上也能给人带来更好的体验。

不仅是采用轻量化设计，它的上市价格也是出乎所有人的预料，整车的价格才11800元，而且车架采用的铝合金材质成本也提升不少，这也证实了升仕这次走的路线不同于往，像中排量的升仕368系列踏板车，它的售价都要三万左右，而1.5万以内的踏板车，这台升仕150X也做到了。

经过这次升仕布局了亲民路线以后，也给其它友商带来一定的压力，毕竟这台车的出现不走寻常线，一举打破了国内入门级的踏板车首次采用了全铝车架的先例，如果未来国产的踏板车都采用这样的设计，可能在150cc的踏板车市场上，会掀起新的一轮“大战”。