450公里纯电续航的增程车，智己这次是真听懂人话了

我先说个现象，这两年新能源车是真火，可买过的人有一半多都在纠结一件事——纯电的怕半路趴窝,插混的又嫌纯电续航太短。你说这不尴尬嘛,平时上下班充电还行,一到春节要跑长途,那焦虑劲儿就上来了。

智己这次推的LS6增程版,压根儿就是冲着这个痛点去的。纯电续航直接给到450公里,这数字搁增程车里算是狠角色了。我去4S店试驾那天,销售跟我说"66度电池",我当时就笑了——说穿了,这配置已经快赶上不少纯电车了,可人家还有个50升油箱兜底,综合续航1500多公里,春节堵在高速上也不慌。

有一句说一句,这车最让我意外的不是续航,是那个"灵蜥爆胎稳定系统"。四个轮子全爆了车都能稳住不失控（听着像吹牛,但确实是同级唯一敢这么干的）,这配置放在20多万的车上,我觉得挺厚道。毕竟跑高速谁也不想碰上爆胎,万一真遇上了,这玩意儿能救命。

再说回用车成本。亏电油耗5.32升,加92号油就行,这下好了,那些天天算账的朋友终于不用盯着油价发愁了。我自己算了笔账,平时市区代步基本当电车开,一周充一次电够用,偶尔跑趟外地也不用专门找充电桩,油箱能撑着。

空间这块儿我得多说两句。轴距2960mm,后排坐3个成年人不挤,右侧那个"零重力座椅"还能当贵妃椅躺着（销售演示的时候我差点想当场睡一觉）,副驾座椅往前一折,后排直接变成小客厅。车里还塞了个11升的双开门冰箱,春节带着孩子回老家,路上热了喝冰可乐,这体验确实上了个台阶。

不过我得泼盆冷水——800V快充听着挺美,15分钟加310公里续航,可前提是你得找到支持800V的充电桩。现在这种桩还没普及开,要是跑偏远点的地方,可能还得靠油箱顶着。咱们摸着良心说,技术再先进也得看配套设施跟不跟得上。

底盘那套东西我不太懂,什么双叉臂、空气悬架、四轮转向,销售说得天花乱坠,我就记住一点——转弯半径4.79米,窄路掉头确实比我那台老途观灵活多了。至于那个IM AD 3.0辅助驾驶,城市NOA全国能用,但我试了一圈,感觉还是得自己盯着点,完全放手还不至于。

价格21.49万到24.99万,对比同级别那些插混SUV,智己这次算是把纯电续航这张牌打到底了。如果你跟我一样,既想要电车的低成本和智能化,又怕纯电车跑长途心里没底,那这车值得去店里坐坐看。

这就完了？对,现实往往就是这么魔幻——厂家终于听懂人话了,但配套设施还得再等等。

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