2022年春天，我第一次在欧洲见到大众ID. Buzz，那一刻的感觉，就像遇见了一个既复古又充满未来感的老朋友。它的车身线条依稀带着T1经典小巴的影子，但驱动它的，却是彻底抛开内燃机的纯电心脏。乘用版和货车版并肩亮相，一个照顾家庭出行，一个专注搬运任务。到了2024年春季，大众甚至为它加上了“GTX”高性能四驱版本，动力猛得像踩下去就要把你推回座椅里。
如今，这个系列又迎来了一个特别版本——功能齐全的客货两用版。乍一听似乎不算激动人心，因为它只新增了一个“配置”，但当你真正理解那块安装在第二排座椅后方的高耸复合材料隔板时，就会发现它的意义非凡。
这块隔板从车地板一直延伸到车顶，顶部还贴心地留了一扇窗，既方便驾驶员回望后舱，又隔绝了尘土、异味和噪音。就像在你的客厅和储物间之间加了一道安全屏障，不再担心后面的大件行李在急刹车时“闯”进乘客区。这项设计还是大众与荷兰Snoeks Automotive公司联手开发的，可以安装在标准轴距和长轴距车型中，目前仅在欧洲市场销售。
我特别喜欢它的另一点是——聪明的节能逻辑。隔板减少了空调需要调节的舱内体积，冬天暖风更快热起来，夏天制冷也更高效。在保证安全性方面，设计团队还确保它不会影响第二排安全带系紧或侧气囊的正常展开。整体用料上手温润，视觉和整车内饰融为一体，不会显得突兀。
动力部分，大众ID. Buzz在欧洲提供了三种选择。入门版配备后轴170马力电机和59千瓦时电池，WLTC续航316-331公里；中配升级为286马力后轴单电机，可选79或86千瓦时电池（取决于轴距），短轴可跑427-459公里，长轴则是451-485公里。顶级“GTX”全轮驱动版搭载双电机，综合输出340马力，同样提供79和86千瓦时两种电池，续航分别为400-421公里和447-473公里。
读到这里，我不禁开始想象，假如自己开着这辆隔板加持的ID. Buzz穿行在阿尔卑斯山脚或者北海岸公路上，前排是和朋友的欢声笑语，后舱放着帐篷、咖啡壶和折叠单车……那种客货一体的自由感，大概就是它化身欧洲公路新宠的原因吧。
你会考虑在一辆MPV里增加这样的隔板功能吗？或者，你觉得对于电动车来说，设计上的“小心思”能否像动力升级一样带来吸引力？
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