当一辆丰田塞纳的物料成本仅18万，最终售价却高达35万时，这中间的17万差价究竟流向了哪里？汽车专家陈毅在节目中首次完整拆解：动力总成成本4.2万，电池包独占1万，制造组装摊薄2.4万，研发分摊1.8万，而增值税就占4万。更关键的是，丰田单台净利润其实只有1.5-2万，大部分利润被税费、渠道和售后环节吞噬。为什么塞纳宁愿控产也不降价？为什么国产MPV配置更高却难撼动其地位？这背后是混动系统20年技术积累、全球2000万台销量验证的极低故障率，以及品牌信仰精准拿捏消费心理的商业博弈。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈毅老师，来跟大家聊聊丰田塞纳的成本和售价之间的差价。大家好，我是陈毅很高兴能澜来分享这个话题今天咱们来聊一聊大家都很关心的一个话题，丰田塞纳的这个18万的成本到底是怎么一路变形成35万售价的。咱们今天就来好好聊一聊，这中间到底都包含了哪些环节的花销。没错，这个话题最镜炒的特别热，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一，趴，这个成本揭秘，咱们就来聊一聊18万的物料成本到底都包含什么首先，第一个，咱们先来聊一聊动力总成的成本到底是一个什么样的成本？结构。塞纳它用的2.5升的混动系统。那这个系统，其实它是由一个发动机和一个电机以及电池包组成，那这三个核心的东西加起来，它的成本是42000块钱。那这个电池包居然瑶花10008。对，没错，那这个电池包虽然说它用的是松下或者是宁德时代的现成的方案，但是它因为量很大，所以它的采购价也是很低的，那一台车就能省下一大笔钱。那除了这个电池之外，其他零部件的成本大概是多少？然后这个钢材、铝合金、塑料件这些材料加在一起，大概136000块钱。那这个底盘悬挂系统是10005，那车身的冲压件和焊接是10002，那全球共享的采购量大，所以它的这个价格能比小厂便宜三到四成。那像一些内饰的东西，比如说中控大屏是1200块钱，那座椅是8000块钱，那空调是4500块钱。那这些小物件加起来，其实也挺吓人的。那还有一些传感器、摄像头这些有12000块钱，那这些东西，其实它的成本跟它的售价相比，其实挺高的。好，物料成本。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜然后，咱们再来说说制造和组装成本，每台车到底要花多少钱工人工资和厂房的折旧，以及设备的损耗，这些加起来是24000块钱。那其实这里面有一个细节，就是，塞纳它是在广汽丰田的南沙工厂生产的那它的人工成本虽然说比日本本土要低很多，但是因为它的生产线是非常自动化的，所以他的这个设备投资就超过了30亿那这么说的话，那这个成本其实还是蛮高的，那研发成本是不是也很高？研发这块按照这个塞纳的全球销量，和丰田的研发投入澜算每一台车分摊的研发成本是18000块钱那其实研发投入主要其实是用在保持它的品质和兼容全球的法规上面那其实消费者其实买到手的每一台车都有这部分钱的支撑，行制造和组装成本。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入到第二个部分，咱们来聊一聊这个定价的策略，咱们就想问问丰田为什么塞纳在国内一直都是供不应求，是产能真的不够，还是说有什么别的考虑。其实塞纳它现在每年的产能上限大概在10万台左右，但是它2024年的订单量是超过了15万的，所以它这个缺口其实是非常大的，那它官方说的产能爬坡需要时间，其实背后就是它故意控制这个产量，所以说加价提车海是有现实基础的。对没错，那甚至有一些热门的配置和颜色，你要等半年都提不到车。那这个背后，其实一方面是为了保证这个交付的速度，另一方面就是为了维持这个品牌的高端形象，不让它的价格往下走那如果说你这个工厂要增产的话，不光是要投钱，而且还会让这个市场觉得它是不是有什么品质上的问题，所以它是一个非常策略性的一个选择。那接下来我们要聊的就是这个利润的分配了。好，咱们今天问题就是，丰田在卖一台塞纳的时候，到底这个售价里面有多少是镜了丰田的口袋其实售价35万的车，其中丰田自己拿到的净利润其实只有1.5万到2万块钱，那这是什么意思？就是说它这个所谓的加价，其实并没有那么多，所以说看起来好像利润很丰厚，其实里面还有很多其他的成本。那这里面其实还包括了很多其他的成本，比如说税费渠道的成本售后的预留，还有营销的分摊。那比如说像这个增值税是40300，然后消费税是8000到10002，那这些钱其实都是镜不了丰田的口袋的，那同样渠道和售后这些环节也会拿走30000到40000，那再加上研发管理等等的一些分摊。其实丰田真正赚到的钱，其实并没有那么多，所以说这个所谓的加价，其实里面有很多是被各种影形成本吃掉了。没错，对，那就是说，这个厂家指导价其实是一个综合了所有的这些成本和利润的一个虚高的一个价格。实际上消费者能够拿到手的优惠是非常有限的，那这个背后，其实也是为了维持整个品牌的形象和这个价格体系。对，所以说每个环节其实都要挣钱，那大头的钱其实是被这些税收渠道、售后这些环节吃掉了。好利润分配这部分内容差不多了，咱歇口气，待会见我们接下来要聊的就是大家最关心的这个价值到底值不值这个价，那我们第一个问题就是，塞纳到底在哪些地方是值钱的？是它的这个核心技术让人觉得好像确实不一样，它最大的杀手赖就是它的混东系统。ts混动它其实是20年前就开始研发的了，那现在经过多次的升级之后，它的故障率已经降到了极低包括它的电池组是享有8年20万公里的质保的，那大部分的用户其实用不到但是它技术确实是很成熟很可靠，所以说混动系统确实是它的一个大的卖点。没错，然后，除了混动之外，它的车身的结构以及它的安全配置也是很有看头的。它有很多高强度的钢，以及这个气囊是标配的，包括它的凯美瑞上面的那个12气囊，它也是有的，包括它的丰田智行安全系统也是全系标配的。包括自动紧急制动，包括全速域的自适应巡航，包括车道保持，包括盲点监测，它都是有的，所以它的主动安全是非常到位的，这个确实是让你开车会更安心一些那接下来我们要聊的就是性价比的质疑了。那就是说很多人都在问说，塞纳到底值不值得买，对吧，尤其是跟国产的这些mpv去比较的时候，大家就会觉得说，好像塞纳它的价格虚高，那你怎么看这个事情？其实国产的这些这几年确实是进步非常快，你像那个蓝图的梦想家，还有传祺的m8，他们的这个配置其实要比塞纳要丰富很多，然后价格也要便宜很多，那它的内饰用料，包括它的动力性能，其实都不输给塞纳的。听起来好像确实有越来越多的选择了，没错，但是，丰田的品牌影响力和它的保值率，还是让它在高端的mpv市场里面是几乎没有竞争对手的。那你如果说，是一个对品质对售后对车辆的保值率都非常看重的用户，那你可能还是会选择塞纳。那所以说它的性价比其实还是要看你个人的需求和预算的。对，那你觉得丰田塞纳它到底是靠什么去维持这么高的价格的，其实它最核心的竞争力，就是它的这个混动系统以及它的这个安全的配置它是全球累计销量已经超过了2000万台它的故障率是极低的，然后它的品牌的溢价能力也很强，再加上它的三年的或10万公里的质保，包括它的免费保养免费维修。让你用车的心理压力会小很多。所以说售后服务也是很有看头的。没错，然后，还有丰田的全球的采购，以及它的高笑的生产，让它的成本能够摊的很薄，再加上它的这个渠道的管控，以及它的这个加价提车，所以他能够一直把这个价格死死的握在手里对，所以说它就是技术、品质、服务、品牌信仰这几样东西给它撑腰，所以它才能够这么贵，还这么抢手。对，今天咱们聊了这么多，关于丰田塞纳的成本利润，然后定价的策略，其实说白了，就是这个所谓的加价提车，其实背后是一个非常精细的商业操作，它是一个技术品质、服务品牌信仰，这几样东西给它撑腰。对，所以说它才能够这么贵，还这么抢手。好了，那么今天的内容，咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期节目再见。
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