最近我那位开了十年出租车的老李，跟我说他给自己那辆开了快15年的老捷达换了95号汽油——从原来的92号直接换过去了。他一脸神秘兮兮地说：哥们，你别不信啊，发动机声音小了不少，动力也感觉蹭蹭地上来了！我心里那个疑惑啊，难道汽油标号高低真的有这么大魔力？还是老李嘴巴利索，心理作用在作怪？

先得搞清楚一个误区。95号汽油并不是更干净或者更高级。它跟92号的差别，主要就是辛烷值，也就是说它的抗爆震能力更强。拿老李的老捷达来说，就是95号汽油能更好地防止爆震。爆震是啥？说白了，就跟我小时候吹气球似的——慢慢吹，气球鼓起来挺挺的；一旦压缩过快，那个气球砰一下炸裂，发动机里也是类似的过程：燃油应该平稳燃烧，要是遇到爆震，就是提前燃烧或者不规则燃烧，冲击波一来，直接震到发动机，声音和震动自然大了。

有意思的是，这种差异在旧车上明显得多。老李的车已经跑了十多年，发动机里积了不少积碳，这东西很给劲。简单说，积碳占据了燃烧室空间，等于提高了发动机的压缩比。压缩比一高，原来适合92号汽油的发动机就容易闹脾气，爆震就来了。结果用95号汽油的抗爆震优势一下就体现出来了，发动机安静了，动力也看似增强。

但我有点想纠正刚才说得太绝对。别以为换95号汽油就是万能钥匙。实际上，这只是治标不治本。积碳才是真正的祸根。就像生病了，吃药管症状，但不治病根，老毛病还是旧毛病。所以，老李那车想长久动力好，还得定期清积碳——这可是我刚才翻了下笔记里的维修师傅强调的事。

对了，别人人都会犯的另一个坑：不是所有车都适合高标号汽油。就像我老丈人家的小轿车，厂家推荐92号，他要是非买贵的95号，未必提高性能反倒烧锅炉似的。因为汽油标号选得对不对，主要看发动机的压缩比。压缩比较高的发动机才配合高辛烷值，压缩比低的就没这必要。

我朋友小张买的新车，虽然价格不低，也算级别不错的家轿，但厂家推荐就是92号汽油，他如果硬加95号，短期能感觉，长远没有多大好处，反而可能产生积碳更多，燃烧不完全。维修师傅说，有时候加高标号汽油的车主，三成以上其实白花钱了。

我没细想过的是，有没有可能某些地区油品的配方差别，也在影响实际表现？毕竟各地标准和添加剂不完全一样，我这猜测没啥数据支撑，先放一边。

那该怎么选才对？很简单。按照厂家说明书来，咱们都懂得，但实际生活中我见过不少人不听。他们觉得标号高点总没坏处，结果报废维修费跟着上来了。有句话我挺认同的，销售那边的老王说：油标高不一定牛，适合的才是王道。我暂且信他一回。

还有件尴尬事，我跟老李聊天时发现，他其实没啥动力没爆震，就单纯觉得发动机声音小了，可能心理作用也有，但他坚持说感受真实。你说，这心理作用和真实体验的界限，怎么算？这就像味觉一样，有时候明知没放盐，硬觉得咸了。

中间我突然想到，发动机声音小，是不是跟发动机舱温度有关？因为高标号汽油燃烧更稳定，发动机湿润度和工作温度稍微变了，声音自然就不一样？（这段先按下不表）

我算了下，按老李的出租车百公里油耗大约7升左右，95号比92号贵个0.5元一升，一年跑8万公里，额外成本差不多3000块钱。动力增益没法量化，长远是不是值当，这笔账很难算清楚。

最后抛个问题给你们：如果你的车正好老旧、积碳重，换95号汽油真的会靠谱吗？还是直接做清积碳保养，反而更有效果？不管怎样，燃油选标号这事，上车前还得多留心，别光听别人说高标号就是好的套话，咱得让汽油标号实实在在用起来。

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