丰田全新陆地巡洋舰FJ悄悄上市，参数缩水却没人说它退步？它用的是物理按键

在电动车满街跑、越野车都在拼大屏、比加速的2026年，丰田却把停产9年的FJ酷路泽复活了，而且带着2.7L自吸发动机、满车物理按键和分时四驱系统，这款车不讲情怀、不追热点，甚至参数比老款还缩水，却让硬核玩家直呼“真香”。

2025年10月21日，丰田在全球首次公开了全新陆地巡洋舰FJ的官图和配置，宣布这款车将在2026年年中于日本正式上市。 新车尺寸为4575×1855×1960mm，轴距2580mm，比同门的普拉多短了270mm，但最小转弯半径仅5.5米，灵活性显著提升。

车身设计延续了FJ系列的方盒子造型，但提供了两种前脸选择：矩形大灯版本和圆形复古大灯版本。 圆形大灯版直接复刻了2007年经典款的设计语言，搭配“TOYOTA”字母格栅和可拆卸保险杠，保险杠采用分段式设计，损坏后只需更换局部，降低维修成本。

侧面最显著的特征是无D柱设计，C柱异常宽大且与车身同色，后窗面积较小，可能影响后方视野。 海外特别版增加了涉水喉、金属护板和承重更强的车顶行李架，尾门采用侧开式设计，配备全尺寸外挂备胎。 尾门内饰板集成了MOLLE模块化挂板系统，可固定户外工具或露营装备。

内饰风格强调实用主义，中控台保留了大量物理按键和旋钮，包括空调控制、四驱模式切换、陡坡缓降及后桥差速锁按键。 机械式换挡杆和手刹设计降低了维修复杂度。 高配车型配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，支持有线CarPlay，并搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，具备L2级基础功能。

动力系统搭载代号2TR-FE的2.7升直列四缸自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛·米，匹配6速自动变速箱。 驱动系统为分时四驱，支持H2（后驱）、H4（高速四驱）和L4（低速四驱）模式切换，低速四驱可将扭矩放大，提升脱困能力。

底盘基于IMV平台打造，与非承载式车身的Hilux皮卡同源。 前悬架为双叉臂结构，后悬架为拖臂式带直推杆，旨在保证越野时的车轮接地性。 车身底部增加了刚性支撑杆，离地间隙为215mm，接近角31度，涉水深度700mm。 丰田宣称其车轮铰接性能接近70系列陆地巡洋舰，适合中级越野路况。

新车明确避开美国及欧洲市场，主打日本、东南亚、中东等地区。 价格尚未公布，但业内推测其日本起售价约为3.5万美元（约合人民币25万元），平行进口至国内的价格可能达50万元以上。 这一价格区间将直面坦克300、牧马人等车型的竞争。

研发团队在开发中重点测试了车辆在极端环境下的可靠性，包括高温、高湿和高海拔路段。 工程师接受采访时提到：“我们不在乎零百加速慢两秒，但在海拔5000米能否顺利点火、在沙漠连续行驶10小时水温是否异常，这些才是真正的越野指标。 ”6年1月，部分媒体在北海道试驾了原型车。 反馈指出，2.7L发动机在公路加速表现平淡，但低转速扭矩输出平稳，配合高扁平比轮胎，在非铺装路面滤震效果优异。 物理按键在颠簸路段操作准确，而触控屏在低温环境下反应延迟明显。

对于空间表现，后排腿部空间较为紧凑，身高175cm的乘客膝部余量不足一拳。 尾厢标准容积为580L，后排座椅放倒后可扩展至1890L，足以容纳多个露营装备箱或折叠越野摩托车。

在东京车展的闭门会议中，丰田高管透露FJ酷路泽未来不排除推出混动版本，但前提是“不影响现有动力系统的耐用性表现”。 目前柴油版车型已在东南亚地区进行路试，最大扭矩提升至500牛·米，专为重载爬坡场景优化。