深夜的手机屏幕像被人拽开了闸门，他刷到工信部第四百零三批新车申报名单，信息哗啦啦往下掉，十五款车扎堆准备在二零二六年上半年上市，轿车、运动多用途车、多用途家用车全有，插电混动、增程、纯电一字排开。
他心里头一哆嗦：中！
这阵仗，不挑花眼都难。
是看续航，还是看空间，是看智驾，还是看价格，问题一股脑儿涌上来，像屋里灯泡同时亮了几盏。
他笑了一下，自言自语：“钱包别抖，咱一个个来。”
他先翻出趋势，把脉一下。
插电混动和增程像两条大河，家用场景里越流越宽，纯电那边不声不响把平台升级到了八百伏，把能效拉起来。
激光雷达不再只挂在高端车的高楼上，零跑A10把它拽进十万级以下，这不就跟把影院的巨幕搬进卧室一样，让更多人尝个鲜。
性能也不含糊，极氪8X把兆瓦级三电机摆出来，顶到一千三位数的综合功率，小米SU7把续航拉到九百零二公里，增程阵营里综合续航破千成了家常话。
车身尺寸从四千二百七十毫米的小型车一路拉到五千三百五十九毫米的大型家用车，六座、七座、二排能转、三排能放平，家用、通勤、出游，都找得到对口的那一台。
他心里打鼓：这不就是“既要省心、又要能装、还要带劲”的节奏嘛。
群聊里朋友先开腔，给他找了个切口。
朋友发来一句：“极氪8X这一千零三十千瓦的三电机，炸不？”他看着屏幕笑了笑，回了句：“炸是真炸，心里也得稳。它有二点零升涡轮增压插混系统，六倍倍率电池，既能撒欢儿，也能走远路。”朋友再问：“六座咋样？”他答：“它比九系那位个头小点，车长五千一百毫米，六座照样安排，外观更年轻，格栅和轮毂还给了不少选择，四月北京车展附近就见分晓。”
他顺着名单往下捋，先把大众迈腾插电混动记在心上。
外观沿着迈腾B9那条路走，细长的熏黑格栅配矩阵式大灯，前脸和下包围之间加了蓝色横向饰条，还挂了专属标识，新能源身份一眼能认。
尾部贯穿灯加上横向反光条，视觉宽度被拉得更开。
车长四千九百九十毫米，比燃油版在高度和轴距上各加了那一丢丢，空间表现和燃油版基本一个档口。
动力用一台峰值功率一百四十五千瓦的一点五升涡轮增压发动机配电机，系统综合二百四十千瓦，平衡得挺周正。
极氪8X的戏份他又看了会儿。
有人说它像九系换了跑鞋，尺寸缩到五千一百毫米，精神头更足，六座还在，外观更动感。
选件多得像点菜，格栅、轮毂、电动踏板、后牵引钩、主动进气格栅，侧窗和前后包围的镀铬饰条都给了选装。
他心里暗道：真会拿捏年轻人口味。
动力这块不怵，二点零升涡轮增压插混发动机峰值二百零五千瓦，电机上来就是三台凑成兆瓦级，峰值一千零三十千瓦，电池会用上六倍倍率的那种，补能和冲刺都顾到。
他把视线移到零跑A10，这台小型运动多用途车让他眉头一挑。
车长四千二百七十毫米，个头不大，却把激光雷达拉进了可选项，成了零跑最便宜的装激光雷达的车，把这个硬件往十万级以下赶。
外观保留了一些家族味道，又做了新设计，作为A系列首台车，确实肩上有担子。
配置上前后雷达、不同样式轮毂、后视镜摄像头、前置摄像头都能选。
动力是后置单电机九十千瓦，电池是磷酸铁锂，续航能到五百公里，盲订已经开了，三月底或四月就要见面。
他给邻居打趣：“你老要找个小车代步，这台可别错过。”
别克至境E7跳出来，作为至境家的首台运动多用途车，它延续了L7的设计范儿，概念车那股劲保留了不少。
车上带激光雷达，门把手做成半隐藏，前脸C型灯组立起来，挺拔有力，有别于不少人印象里的传统别克。
车长四千八百五十毫米，空间宽绰，车窗装饰条、电子不停车收费设备、侧雷达、后扰流板摄像头都能装。
动力是插电混动，发动机一点五升涡轮增压峰值七十二千瓦，驱动电机一百六十五千瓦，走家用路线。
他在门店转了一圈，看到大众速腾S的官图，心里说一句“这孩子是走运动范儿。”前脸多边形硬朗大灯配细窄中网，底部铺了横贯灯带和运动包围，确实提气。
可选的前格栅氛围灯、全景天窗、前后摄像头、熏黑轮圈把个性拉起来。
车长四千七百零二毫米，比速腾L小一圈，和宝来同级，轮毂也更小，价格有机会再往下探。
动力给了两套，一点五升八十一千瓦配六速自动变速箱主打经济和平顺，一点五升涡轮增压一百一十八千瓦配七速双离合把动力响应和油耗平衡住。
奇瑞QQ3的回归把他的记忆拽回了那会儿上学的年代。
新车在二零二五年广州车展露过脸，这次申报就说明离上市不远了。
它还是那套圆润可爱的路子，椭圆形大灯，外后视镜、侧裙、C柱有“Q”的小心思，尾部熏黑椭圆尾灯呼应前脸。
车长四千一百九十五毫米，五座布局，空间对比同级有优势。
动力用纯电，后置单电机五十八千瓦，按照国内工况，续航看齐三百公里往上。
他在心里说了句：“经典归来，老少通吃。”
全新荣威i6换了脸面。
大直瀑式格栅一立，前包围和荣威M7有几分相似，尾部用贯穿式尾灯，线条更干净。
天窗、前后摄像头、车窗饰条、全新轮毂都能选。
车长四千七百六十七毫米，基于上汽新的架构，动力用一点五升九十五千瓦配无级变速箱，追求平顺和经济，他摸了摸下巴：“通勤一把好手。”
小米SU7的升级让他在门店站定了三分钟。
外形轮廓没变，配色上了新花样，轮毂一下子加到二十七款，外后视镜和尾标给了熏黑，前鼻子上还能选金色标。
厂家已经开启预售，二十二万九千九百到三十万零九百，四月上市的节奏。
关键是这次把四百伏升级到八百伏，单电机版本电机功率升到二百三十五千瓦，四驱版到五百零八千瓦，最高续航九百零二公里。
他和销售对了一句，销售说：“冲电快，跑得远。”他心里默念账本：通勤几公里，家里充电桩啥时候装，冬季表现靠不靠谱，细账得算。
新款阿维塔12继续推进智能那条线。
前脸C字形分体式大灯还是很有辨识度，车顶加了一颗升级版激光雷达，前翼子板和后保险杠处又补了三颗，感知更敏锐。
车尾延续无后窗的设计，配可升降电动尾翼，车长五千零二十毫米，这回升级重心放在智驾系统。
动力给了纯电和增程两条路，增程版搭载一点五升涡轮增压增程系统，后桥双电机综合四百千瓦；纯电版分两种，后桥双电机综合五百零二千瓦，前三后三电机综合七百一十二千瓦，像是把性能牌明晃晃拍在桌上。
全新大众探岳L插电混动在广州车展露过，这回申报落定，上市安排在第一季度。
外观沿着燃油版的那套语言，贯穿式灯带和矩阵大灯很精神，前格栅挂了蓝色插混标识和横向镀铬饰条，新能源身份一目了然。
尾灯也是贯穿式，内部结构和燃油版做了区分。
车长四千六百九十五毫米，比探岳插电混动老款多了一百零三毫米，车内空间舒服不少。
动力部分用一点五升涡轮增压发动机九十五千瓦配电机一百四十五千瓦，结构清晰。
奔腾悦意08增程版也在名单里，外观和纯电版保持一致，细长弯折的行车灯和侧导风槽融在一起，前脸梯形开口把气势撑起来，溜背身姿明显，后包围黑色装饰面板把运动感收住。
车长四千九百二十毫米，定位中大型轿车。
动力是一点五升增程器七十千瓦配二十七点八千瓦时电池，按全球工况纯电一百七十八公里，满油满电看齐一千公里以上综合续航，他点点头：“长途焦虑往边上一搁。”
领克07电混这次申报的重点在外观选件。
三款全新轮毂、翼子板装饰件、前唇后唇、隐私玻璃、同色侧裙都能上，最抢眼的是大尺寸两端宽体式碳纤维尾翼，运动氛围不靠堆词。
动力依旧是一点五升涡轮增压配电机，纯电里程一百二十六公里，综合续航一千四百五十公里，数字摆在那，他在群里抛出一句：“家用长途的那点心事，它给安抚了。”
极狐阿尔法S5增程版换了前脸，竖向行车灯退场，改成传统分体布局，整体简洁。
尾部保留贯穿式尾灯，后包围多了一道烤漆装饰条，溜背、隐藏式门把手、无框车门这些标志性元素都没丢。
车长四千八百八十六毫米，比纯电版多了六十六毫米，为了更好地摆放增程器。
动力是一点五升增程器七十七千瓦，驱动电机和纯电高功率版相同，为二百千瓦，均衡得很。
新款魏牌高山7的变化集中在前脸。
直瀑格栅做了新样式，辐条变少、密度降低，两侧镀铬装饰条收掉，风格更干净，车顶补了激光雷达。
尾部依然是贯穿式尾灯，后包围镀铬装饰简化。
侧面保留悬浮式车顶、电动侧滑门、隐藏式门把手，熟悉的味道还在。
车长五千零五十毫米，动力继续用一点五升插混架构，双电机四驱，综合功率三百三十七千瓦，稳重又有劲。
他把目光落到名单末尾的智界V9，官图已经公开，部分配置也亮了灯。
它延续鸿蒙智行的家族味道，前灯组能投影，前脸用封闭格栅配下方贯穿式镀铬装饰条，横向拉伸得很到位。
侧面配双侧电动滑门，还能在地上打出迎宾光毯。
尾部贯穿尾灯里嵌了无数颗精工晶钻，点亮后像星钻一样闪。
车长五千三百五十九毫米，定位五十万级中大型多用途家用车，七座布局，二排可以前后旋转，三排全平放倒，装人装物都自在。
动力搭载华为增程技术，一点五升涡轮增压增程器一百一十五千瓦配前后双电机，综合续航可达一千二百五十公里，车上有鸿蒙座舱、途灵底盘、华为智驾，一套技术栈拎起来像工具包，啥活都能干点。
他在家里饭桌上给家人形容，家人一句话点中关键：“带娃出门，七座和电动滑门就很顶。”
他忽然意识到，德系那一挂在插混领域也在补课。
大众迈腾插混、探岳L插混排着队把蓝色饰条挂上，贯穿灯、矩阵灯、PHEV专属标识这些小心思，像是在告诉用户：我们既传承，也拥抱新技术。
另一边，性能和智驾的活跃分子正加速上新。
极氪8X把功率干到四位数，阿维塔12把雷达数量拉满，小米SU7把电气架构翻番。
再看家用阵线，领克07电混、奔腾悦意08增程、别克至境E7、智界V9，各自提供了长续航、舒适空间、灵活座椅、全面智舱，用户能选的不再是“有没有”，而是“哪个更合身”。
他把这些车按生活场景捋了一遍，脑子里有了条清晰的线。
通勤省心又好养的，有大众速腾S、全新荣威i6、奇瑞QQ3、零跑A10。
要全家出远门的，领克07电混、奔腾悦意08增程、智界V9、别克至境E7都对味。
喜欢性能和科技冲击力的，极氪8X、新款阿维塔12、小米SU7把眼球先抓住。
坚持德系审美和行驶质感的，大众迈腾插混、探岳L插混可以一看。
追求设计个性的，极狐阿尔法S5增程、新款魏牌高山7自带风格。
不同路数，殊途同归，都是为把体验往前推一把。
他又补了一点行业背景，算是给读者朋友脑海里打草稿。
工信部申报批次每月更新，像钟摆一样，把新车的关键信息提前公开。
消费者不必着急下定，先把车长、座椅布局、动力形式、续航里程、智驾硬件这些指标在心里列个表。
子曰“工欲善其事，必先利其器”，选车也是这个理，工具合手，日子就顺。
他往群里扔出几个反问：“九百零二公里的最高续航和一千二百五十公里的综合续航，你更在意哪一个？是希望充电速度快，还是一次跑得更远？六座和七座，到底是刚需，还是偶尔要用的加分项？”群里突然热闹起来，有人报家庭人口，有人报通勤里程，他笑着说：“这不就对上号了嘛。”
他收住思绪，回到那张申报名单。
十五款新车，像一支编制齐整的队伍，技术维度一个都不落，产品取向各有分工。
信息铺天盖地，他却没觉得乱，因为每台车都在向一个明确的场景发问：你要什么，它就给什么。
他抬起头，对着屏幕打了行字：“你现在最看重的一点是啥，尺寸、动力、智驾、续航，还是价格？把你的需求丢过来，咱就按这份清单，替你列个三选一。中不中？”
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