中国新能源车出口成绩单：零跑深蓝领跑海外，停产哪吒竟杀进前十

最近看到个榜单，说上半年新势力品牌出口销量排名，挺有意思。零跑、深蓝、小鹏这些在国内常见的牌子，出口销量全超过两万辆，前三名优势特别大。后面跟着的iCar、极氪这些名字也算熟，但最意外的是哪吒，这个国内都停产的品牌，居然排第十，卖出了七百多辆。

深蓝汽车在泰国开了工厂，直接带动了整个东南亚销量，他们的S05车型还出口到三十多个国家。这说明在海外市场建生产线确实能帮上忙。零跑和小鹏应该也是用类似套路，不然不可能销量那么高。

后面几名的差距有点大，第四到第七名都在五千到九千辆之间，像智己、腾势这些名字，在国内宣传不少，出口量反而没太突出。阿维塔卖了两千多辆，鸿蒙智行才一千来辆，哪吒虽然少但能上榜挺神奇的，毕竟国内早就不生产了。

听说新能源车对充电设施要求高，但这么多品牌敢出口，说明咱们车的技术被认可了。东南亚那边可能充电站慢慢建起来了，要不然深蓝在泰国销量不会这么好。欧洲那边好像条件更严，哪吒这种停产车还能卖出去，可能是价格有优势。

最近欧盟那边要收碳关税了，听说很多车企在琢磨怎么应对。像极氪本来要在德国建厂，现在进度好像受影响。反过来，智己在墨西哥搞组装线倒是推进得快，可能想避开那些麻烦政策。

有意思的是，哪吒在埃及卖的时候，后排加装隐私帘特别受欢迎。这种小改动倒是个本地化的好例子，不过国内车主要是看到肯定觉得浪费钱。新加坡那边和车企合作共享充电桩数据，充电时间能缩短一半，看来技术细节也能带来变化。

深蓝在马来西亚搞了个实验室，专门测试车在高温高湿环境下的表现。这事儿听着普通，但对想去东南亚的车企来说应该很重要。小鹏的自动驾驶系统在北美过审批特别难，光改方案就弄了十几版，现在还在磨合期。

总的来说，榜单里这些车企都在想办法适应不同国家的规矩。泰国代理商从卖燃油车转型卖电动车，渠道换了一遍，中间肯定闹了不少误会。理想汽车在以色列搞虚拟试驾，用手机就能看车，这种新模式说不定会成趋势。

这半年出口排名出来，能看出各品牌在海外真下了不少功夫。泰国工厂、本地化改造这些招数用得都不错，虽然哪吒停产了还能卖出去有点意外，但仔细想想也能理解。反正榜单就是这个情况，数据也不会骗人。