欧洲车企战略转向：发动机研发重启，纯电押注暂缓

曾几何时，欧洲车企在电动化浪潮下纷纷立下豪言壮志，誓言要在未来几年内全面转向电动汽车销售。然而，近期的一系列动态表明，这些车企的重心正悄然发生变化，发动机研发重新成为焦点，纯电路线不再是唯一的押注方向。

奔驰CEO康林松在年度股东大会上宣布，鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标 。同时，奔驰正在积极研发全新的内燃机车型系列，计划到2027年推向市场 。无独有偶，奥迪也宣布将在未来几年扩展并升级混动产品线，同时在主要车型细分市场保留燃油车和电动汽车双线布局。此外，Stellantis集团也打算斥资60亿美元在南美洲开发、生产新型内燃机和新车 。

欧洲车企之所以做出这样的战略调整，是多种因素共同作用的结果。一方面，欧洲消费者对电动汽车的购买意愿并不如预期强烈。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的市场调查显示，仅不足30%的欧洲消费者计划购买电动汽车，其中超过半数消费者明确表示不会购买价格超过3.5万欧元的电动汽车。另一方面，与中国车企相比，欧洲车企在电动汽车成本控制上处于劣势 。中国企业掌控全球60%的锂资源开采、75%的电池产能，电池成本比欧美车企采购的电池低30%-40% 。此外，欧盟放宽欧7排放法规，给燃油车3年缓冲期，这也为欧洲车企重回发动机研发提供了政策空间 。

不过，欧洲车企重心重回发动机，并不意味着它们将放弃电动化发展。从长期来看，欧洲车企对于电动汽车的发展前景依然看好，只是在当前阶段，它们需要通过发展发动机来维持市场份额和盈利能力，同时也为电动化技术的进一步发展争取时间。